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{{이미지 | 이미지 = https://images.techeblog.com/wp-content/uploads/2024/01/05232117/darpa-aurora-x-65-technology-demonstrator-aircraft.jpg | 설명 = | 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; }} 항공기 자세 제어의 새로운 패러다임을 적용한 실험용 비행체 == 개요 == 미국 DARPA(국방고등연구계획국)는 AFC(Active Flow Control, 능동 흐름 제어) 기술을 적용한 연구의 실험용 비행체다. [[보잉]] 자회사인 오로라 플라이트 사이언스가 개발 중인 실증용 비행체다. AFC는 항공기 날개를 움직이는 방식을 [[조종면]]이 아닌 공기를 직접 분사해 기체 흐름을 변화시켜 항공기 자세를 조종하는 개념이다. == 개발 == DARPA는 AFC 항공기 개발을 위해 CRANCE(Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors) 프로젝트를 시작했다. * 2020년 11월, 오로라 플라이트 사이언스(Aurora Flight Sciences)가 X-Plane 개발 착수 * 2021년 8월, 시스템 요구 사항, 초기 설계, 소프트웨어 및 초기 [[감항성]] 평가 포함 * 2022년 5월, [[풍동]] 테스트 진행 * 2022년 12월, 세부 엔지니어링 설계 자금 배정 (DARPA) * 2024년 1월, 실험용 기체 X-65 공개 ※ 2025년 첫 비행 계획<ref>[https://www.airforce-technology.com/projects/x-65-crane-demonstrator-aircraft-us/?cf-view X-65 CRANE Demonstrator Aircraft, US]</ref> == 사양/특징 == * [[드론]] 형태의 [[UAV|무인기]]로 무게 3175kg, 날개 너비 9m, 속도 [[마하]] 0.7 {{동영상 | 동영상 = <youtube>S6uPe4uyCu8</youtube> | 설명 = | 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right; }} X-65 실험기는 자세 제어를 위해 주 날개와 꼬리 날개에 각각 두 개씩, 총 네 개의 AFC 노즐을 지니고 있다. 하지만 아직 실험용이기 때문에 비행 중 발생할 문제를 대비해 기존의 기계식 보조 날개와 [[플랩]] 등을 동시에 갖추고 있기는 하다. == 영향 == 기존의 [[고정익]] 비행기 개념을 깨뜨린다. 현존하는 고정익기 기본 디자인과 구동 매커니즘은 [[라이트 형제]] 때와 크게 달라지지 않았다. 날개로 양력을 얻고, 조종면([[승강타]], [[러더|방향타]], [[에일러론]], [[플랩]])을 이용해 상하좌우 방향을 전환하며 조종한다. 하지만 X-65에는 (개념적으로는) 조종면을 필요로 하지 않는다. 이를 대신하는 것이 강력한 공기를 분사할 때 발생하는 힘으로, 비행기의 구동 매커니즘을 완전히 바꿀 수 있다. === AFC(Active Flow Control) 특징 === 외부 기체 흐름의 힘이 아닌 비행체가 스스로 강력한 공기를 뿜어 내어 방향을 조정한다. 기체 표면 등에서 기계적인 움직임을 필요로 하지 않기 때문에 고장 가능성이 줄어들고 구조도 단순하게 제작할 수 있다. 아울러 복잡한 장치가 없어 날개 무게도 줄여 성능을 높일 수 있다. 군사적인 관점에서 스텔스 기능 향상을 기대할 수도 있다. == 참고 == * [[조종면]] * [[라이트 형제]] {{각주}}
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