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인천공항도 적자 전망 ·· 비항공 부문 매출 하반기 폭락 예상

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쥬드
  • 인천공항, 상반기에는 겨우 흑자 기록했지만 올해 3천억 적자 전망
  • 코로나19 사태 하반기 지속되면 이용객 감소 불가피
  • 상업시설 임대 수익 등 비항공 부문 비중 커, 입점 업체 이탈 가속화 시 적자폭 확대

절대 손실이라는 것이 없을 것 같았던 인천공항도 결국 적자를 피할 수 없을 것으로 보인다.

올해 1월부터 6월까지 상반기에는 259억 원 흑자를 기록하긴 했지만 하반기 전망은 어둡다. 5월부터는 적자로 돌아섰기 때문이다.

5월부터 적자로 돌아선 주된 이유는 비항공 부문 매출인 공항 내 상업시설 임대료를 인하했기 때문이다. 코로나19 사태로 이용객이 폭락한 가운데 입점 업체들은 임대료 인하를 요청했다. 가뜩이나 비싼 임대료에 이용객마저 줄면서 손실이 급증해 임대료를 인하하지 않으면 버티기 어렵다고 주장했다.

최악의 경우 공항 내 상업시설에서 입점 업체들이 대거 이탈할 가능성도 있어 인천공항 측은 코로나19 사태 관련해 8월까지의 임대료를 잠정적으로 인하했으며 이것이 5월 이후 적자의 주된 이유다.

 

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이용객 급감해 텅빈 인천공항

 

문제는 코로나19 사태가 장기화되고 있다는 점이다. 전 세계 코로나 사태가 진정되지 않으면서 국제선 항공편 운항이 급감했고 이 상태가 하반기에도 지속될 것이라는 전망이 우세하다.

이 전망대로라면 인천공항 역시 하반기 매출을 기대하기 어렵게 된다. 지금은 버티고 있지만 결국 입점 업체들이 손을 털고 나가게 되면 비항공 부문 매출 비중이 절대적인 인천공항으로서는 대규모 손실을 피할 수 없다. 

인천공항 측은 올해 매출액을 1조 2494억 원으로 전망했다. 전년의 절반에도 못미친다. 이 가운데 비항공 부문 매출은 1조 429억 원으로 예측돼 전체의 무려 83%를 차지한다. 정부와 인천공항도 이를 우려해 9월 이후 임대료 추가 인하 방안을 검토하고 있다. 이렇게 되면 현재 예상(3244억 원 적자)보다 올해 적자는 더 늘어날 전망이다.

 

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