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에어프랑스-KLM, 직원 7천 명 감축 ‥ 코로나 사태 몸집 줄이기
에어프랑스, 7500여 명 감축, 코로나19 사태 속 생존 불투명 향후 2, 3년 안에 항공시장 회복 불가능 전망하며 항공사들 몸집 줄이기 대형, 노후 항공기 중심으로 조기 퇴출, 인력 감축 등 생존 방안 총동원 에어프랑...
고려한 | | 23 | 0 -
2년 후엔 B747-8 생산 중단 ‥ 하지만 화물기로서 여전히 현역
B747-8 항공기, 현 주문량 생산 종료되는 2년 후엔 더 이상 생산 없을 듯 대형 항공기 시대 저물었으나 지난 50년간 점보기로 사랑받은 B747 적어도 10~20년은 더 하늘에서 볼 수 있어 2년 후엔 하늘의 여왕 B747 점...
상주니 | | 86 | 0 -
日 최초 제트 여객기 스페이스제트, 총책임자 경질 개발 중단 위기
스페이스제트 개발 사업에 지난 1년 약 3조 원 손실 총 개발책임자 교체하며 일본 국내외 개발 인력 규모 절반 감축 코로나19 사태로 항공시장 크게 위축, 취소 주문 가능성도 있어 개발 중단이라는 최악의 순간도 예...
고려한 | | 49 | 0 -
티웨이 셧다운 4개월 만에 국제선 운항 재개 ‥ 이달 말 호치민, 홍콩
티웨이항공, 4개월 만에 국제선 재개 코로나19 사태 안정화될 때까지 마냥 기다릴 수 없는 절박함 A330 기종 도입을 기회로 호주, 크로아티아 등 중장거리 노선 취항 추진 코로나19 사태로 중단되었던 운항의 재개 움...
올레 | | 88 | 0 -
제주항공, '800억 이상 선결해야' 이스타항공에 요구 ‥ 사실상 파산 임박
제주항공, 이스타항공에 최후통첩 '800억 이상 선결해라' 사실상 디폴트(채무불이행) 상태에서 해결 능력 없는 이스타항공, 파산 눈 앞 항공업계에 따르면 제주항공이 어제(1일) 이스타항공에 발송한 답변서를 통해 8...
고려한 | | 142 | 0
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댓글
항공사의 답변을 보면 이런 경우는 추측 가능할 것 같습니다. 어떤 특별한 조건으로 비즈니스클래스 등을 제공받은 경우.. 무상 항공권 등이 있겠습니다만 이런 경우 설사 이코노미클래스를 이용해도 환불금은 당연히 없을 거고 따로 보상은 없는 경우도 있으니 항공사 답변은 이해가 가긴 합니다. 추측 가능한 것은 프로모션 가격이라고 하는 걸 보면 뉴욕-산토도밍고 구간은 기종 변경되는 경우가 상당히 빈번한 모양입니다. 프리...
고려한 | -
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의견 감사합니다. 맞습니다! ITR 전자항공권증서는 IATA에 관련 근거 표준이 있는 것 같습니다 현재 한국의 여행사들은 CRS를 통하여 예약 하고 이용 하는 CRS사의 양식으로 발행 되는 ITR을 교부 합니다. 이때 취급수수료를 기재 할 수 있으나 해당 취급수수료는 단순 예약, 발권비 수준의 간단한 수수료 입니다. 단순 예약, 발권만 의뢰한 고객과의 거래는 문제가 없습니다만 표현하신 전문적인 코디네이터 역활로 제공하는 서비...
봄소풍 | -
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나머지 5대가 더 들어오는 과정에서 유도로가 파손되었다고 하네요. 아마도 6대 세워놓은 유도로가 항공기 중량을 견디지 못한 것 같다고,, Chateauroux airport taxiway gave in due to BA A380 weight
고려한 | -
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국토교통부는 지난 2일 김포공항 국내선에서 발생한 출발장 보안검색 지연과 관련해 자체 조사를 벌인 결과 총 88명의 항공기 미탑승자가 발생했다고 14일 밝혔다.
올레 | -
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결론부터 말씀드리면 보상 대상이 되지 않습니다. 유럽은 다른 지역보다 승객 권리에 대한 보호가 매우 강합니다. 통상 당일 운항편 취소나 지연 등에 대해서만 보상 대상이 되는 다른 지역과는 확연히 다를 정도로요. 하지만 그럼에도 불구하고 2주 전에 변경된 스케줄에 대해서는 보상 대상이 아닙니다. 기본적으로 2주 전 결항 조치는 보상 대상이 되지 않기 때문에 그 사유 또한 공개할 이유는 없습니다. 항공기 스케줄 또는 정...
마래바 |
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