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| {{항공사
| | ==에어서울(Air Seoul)== |
| |airlines=에어서울
| | [[file:airseoul.jpg|thumb|400px|에어서울 로고]] |
| |iata=RS
| | 아시아나항공이 설립한 [[저비용항공사]]로 서울(인천)을 거점으로 아시아나항공의 일본 적자 노선을 받아 운항 중에 있다. |
| |icao=ASV
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| |callsign=AIR SEOUL
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| |homepage=[http://flyairseoul.com flyairseoul.com]
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| |start=2015년 [[4월 7일]] | |
| |flying=2016년 [[10월 6일]]
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| |end=
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| |age={{나이|2015|4|7}}
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| |airplane=6대
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| |pax=2,256,390명(2023년)
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| |revenue=3,109억 원(2023년/별도)
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| |img=file:Air seoul a321.jpg
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| }}
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| 에어서울(Air Seoul): 대한민국 [[저비용항공사]]
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| ==개요==
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| [[아시아나항공]]이 설립한 [[저비용항공사]]로 서울(인천)을 거점으로 아시아나항공의 일본 적자 노선을 받아 운항 중에 있다. 에어서울은 국내 노선은 취항하지 않고 있으며 [[국제선]]만 운항하고 있다.
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| ==연혁==
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| *2015년 [[4월 7일]], 에어서울 설립
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| *2016년 [[7월 11일]], 김포-제주 임시 운항(테스트 성격)
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| *2016년 [[10월 6일]], 인천-다카마쓰 [[국제선]] 신규 취항
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| *2019년 [[10월 27일]], 김포-제주 정기편 취항 (공식적인 국내선 첫 취항)
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| *2020년 3월, [[코로나19]] 사태로 수요 급감. 3월 한 달동안 전 노선 운항 중단
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| ===코로나19 사태와 재무구조 악화===
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| 2019년 사업 결과 잉여금과 납입자본금까지 모두 잠식되는 '완전 자본잠식'(자본잠식률 133%)에 빠졌다. 항공사업법에 따르면 [[재무구조 개선명령]]을 받을 가능성이 커졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1366394 에어서울, '완전 자본잠식' 재무구조 개선명령? 퇴출?]</ref> 사정은 [[코로나19]] 사태로 더욱 악화돼 2020년 대규모 적자, 2021년에도 손실이 이어지면서 자본잠식률은 무려 1,159%에 이르렀다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고)
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| {| class="wikitable" style="text-align: center;"
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| |+자본·부채 현황(단위: 억 원)
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| !구분
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| !2018년
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| !2019년
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| !2020년
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| !2021년
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| !2022년
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| !2023년
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| !비고
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| |-
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| |자본총계
| |
| |64
| |
| | -57
| |
| | -838
| |
| | -1,853
| |
| | -2,217
| |
| | -1,306
| |
| |
| |
| |-
| |
| |부채총계
| |
| |622
| |
| |3,732
| |
| |3,596
| |
| |3,876
| |
| |4,144
| |
| |3,965
| |
| |
| |
| |-
| |
| |부채비율(%)
| |
| |971.82
| |
| |UNA
| |
| |UNA
| |
| |UNA
| |
| |UNA
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| |UNA
| |
| |2019년 이후 부채비율 계산 불가(자본 마이너스 상태)
| |
| |-
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| |자본잠식률(%)
| |
| |63.42
| |
| |132.57
| |
| |578.70
| |
| |1158.82
| |
| |1367.01
| |
| |846.19
| |
| |2019년 이후 완전 자본잠식 상태
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| |}
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| ==설립== | | ==설립== |
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| 2014년 초, [[아시아나항공]]은 [[에어부산]]에 이은 두번째 [[LCC]] 설립을 계획했으나 세월호 사고 이후 경색된 여행경기 및 경기 침체 등으로 실행에 옮기지는 못하고 2015년 초 설립을 위한 재가동에 들어갔다. | | 2014년 초, 아시아나항공은 에어부산에 이은 두번째 [[LCC]] 설립을 계획했으나 세월호 사고 이후 경색된 여행경기 및 경기 침체 등으로 실행에 옮기지는 못하고 2015년 초 설립을 위한 재가동에 들어갔다. |
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| 2015년 10월 19일, 국토교통부에 국제항공운송사업 면허를 신청했고, 여타 [[저비용항공사]]의 반대에도 불구하고 2015년 12월 28일 정식 국제항공운송사업 면허를 취득했다. [[운항증명]]과 각 항공기에 대한 [[감항증명]] 절차를 거쳐 정식 운항에 들어간다.
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| 2016년 2분기에 아시아나항공으로부터 A321 항공기 3대를 빌려 일본, 중국, 동남아를 중심으로 운항을 시작하고 2017년에 [[항공기]]를 2대 추가할 예정이었다. 하지만 [[운항증명]] 획득에 시간적 차질이 발생하면서 국제선 운항증명 대신 국내선 [[운항증명]]을 신청해, 2016년 7월 11일, 김포-제주 노선을 시작으로 상업 비행에 들어갔다. 그러나 곧 국제선 운항증명 취득해 국제선만 운항했다.
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| 2019년 7월 한일 관계 악화로 수요 급감하자 타개책 일환으로 10월 27일 김포-제주 [[국내선]] 정기편 운항을 시작했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1345759 에어서울, 자사 첫 정기 국내선 취항 ·· 항공 위기 타개책 일환]</ref>
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| ==서비스==
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| 일반적인 [[저비용항공사]] 콘셉트를 그대로 따르고 있으며 국적 항공사 가운데서는 일종의 회수권 제도인 [[민트패스]]를 운영하고 있다.
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| ==보유 항공기==
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| {| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
| | 2015년 10월 19일, 국토교통부에 국제항공운송사업 면허를 신청했고, 여타 [[저비용항공사]]의 반대에도 불구하고 2015년 12월 28일 정식 국제항공운송사업 면허를 취득했다. [[운항증명]]과 각 항공기에 대한 [[감항증명]] 절차를 거쳐야 정식으로 운항할 수 있게 된다. |
| |+2023년 11월
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| |-
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| !항공기!!보유!!주문!!비고
| |
| |-
| |
| |A321-200||6||-||도입 계획 없음
| |
| |}
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| 초기에는 [[아시아나항공]]이 사용하던 기재를 도입했지만 점차 독자 도입으로 전환되고 있다.
| | 2016년 2분기에 아시아나항공으로부터 A321 항공기 3대를 빌려 일본, 중국, 동남아를 중심으로 운항을 시작하고 2017년에 [[항공기]]를 2대 추가할 예정이었다. 하지만 [[운항증명]] 획득에 시간적 차질이 발생하면서 국제선 운항증명 대신 국내선 [[운항증명]]을 신청해, 2016년 7월 11일, 김포-제주 노선을 시작으로 상용비행에 들어갔다. |
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| ==노선==
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|
| *일본: 오키나와, 도야마, 구마모토, 마쓰야마, 아시히가와, 시즈오카, 미야자키, 요나고, 다카마쓰, 우베
| |
| *중국: 홍콩, 마카오
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| *동남아: 씨엠립(캄보디아), 코타키나발루(말레이시아), 칼리보(필리핀)
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| *미주: 괌
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| ==사건/사고== | | ==보유 항공기 (예정) == |
| {{빈 문단}}
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| ==기타==
| | * A321 : 3대 (2017년 2대 추가) |
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| ===지분 현황===
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| {| class="wikitable" style="text-align: center;"
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| |+2021년 12월 31일 기준
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| !주주
| |
| !비중(%)
| |
| !비고
| |
| |-
| |
| |아시아나항공
| |
| |100
| |
| |
| |
| |}
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| ===지배 구조=== | | ==노선 (예정) == |
| 금호고속 외 특수관계인 → 금호건설 → [[아시아나항공]] → [[에어서울]]
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| ==참고==
| | * 일본 : 오키나와, 도야마, 구마모토, 마쓰야마, 아시히가와, 시즈오카, 미야자키, 요나고, 다카마쓰 |
| | * 중국 : 칭다오, 옌타이, 웨이하이 |
| | * 동남아 : 프놈펜, 씨엠립(캄보디아), 코타키나발루(말레이시아), 다낭(베트남) |
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|
| *[[저비용항공사]]
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| *[[아시아나항공]]
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| *[[에어부산]]
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| *[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]
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| {{각주}} | | {{각주}} |