일본항공 편집하기
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|callsign=JAPAN AIR | |callsign=JAPAN AIR | ||
|homepage=[https://jal.com jal.com] | |homepage=[https://jal.com jal.com] | ||
|start=1951년 | |start=1951년 8월 1일 | ||
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|airplane= | |airplane=156대 | ||
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|revenue= | |revenue=4,812억 엔(연결기준 2021년 3월기) | ||
|img=file:Japan Airlines Boeing 787-846 Dreamliner Kustov.jpg | |img=[[file:Japan Airlines Boeing 787-846 Dreamliner Kustov.jpg|280px]] | ||
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일본항공(Japan Airlines, 日本航空) | ==일본항공(Japan Airlines, 日本航空)== | ||
1951년 설립({{나이|1951|8|1}}년)되어 2010년대 중반까지 일본 최대 [[항공사]] 지위를 자랑했지만 2010년 파산 및 재생 과정을 거치면서 [[전일공수]]에 밀려 일본 2위 항공사가 되었다. | 1951년 설립({{나이|1951|8|1}}년)되어 2010년대 중반까지 일본 최대 [[항공사]] 지위를 자랑했지만 2010년 파산 및 재생 과정을 거치면서 [[전일공수]]에 밀려 일본 2위 항공사가 되었다. | ||
==연혁== | ==연혁== | ||
*1951년 [[8월 1일]], 설립. | * 1951년 [[8월 1일]], 설립. [[필리핀항공]]에서 임대한 DC-3 항공기로 운항 시작 | ||
* 1953년 8월 1일, [[국영 항공사]] 전환 | |||
*1953년 8월 1일, [[국영 항공사]] 전환 | * 1960년, DC-8 도입하며 제트 항공기 시대 | ||
*1960년, DC-8 도입하며 제트 항공기 시대 | * 1987년, 민영화 | ||
*1987년, 민영화 | |||
* 2002년, [[JAS]](Japan Air System) 합병 | * 2002년, [[JAS]](Japan Air System) 합병 | ||
*2005년 [[10월 25일]], [[항공동맹체]] [[원월드]] 가입 | * 2005년 [[10월 25일]], [[항공동맹체]] [[원월드]] 가입 | ||
*2010년 [[1월 19일]], 경영난으로 인해 기업재활법에 따라 파산보호 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/22221 일본항공(JAL)의 법정관리와 전일공수(ANA)의 불편한 속내]</ref> (당시까지 일본 비금융 기업 가운데 최대 파산 사례였으며 일본 역사상 4번째 큰 규모 파산), 이후 이나모리 가즈오 교세라 설립자가 일본항공 파산 재건을 이끌게 됨 | * 2010년 [[1월 19일]], 경영난으로 인해 기업재활법에 따라 파산보호 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/22221 일본항공(JAL)의 법정관리와 전일공수(ANA)의 불편한 속내]</ref> (당시까지 일본 비금융 기업 가운데 최대 파산 사례였으며 일본 역사상 4번째 큰 규모 파산), 이후 이나모리 가즈오 교세라 설립자가 일본항공 파산 재건을 이끌게 됨 | ||
*2012년, 주식 재상장 | * 2012년, 주식 재상장 | ||
* 2017년, 파산 및 | * 2017년, 파산 및 재생과 함께 가해졌던 각종 제재 해금<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/column/1185364 2017년 JAL 해금(解禁), 일본 항공업계 지각변동]</ref> | ||
* 2021년 6월, 중국계 [[LCC]] [[춘추항공 재팬]] 지분 완전 인수 | |||
*2021년 | |||
==항공동맹체== | ==항공동맹체== | ||
*소속: [[원월드]] | * 소속 : [[원월드]] | ||
==항공기== | ==항공기== | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | ||
|+ | |+2021년 5월 기준 | ||
|- | |||
! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고 | |||
|- | |- | ||
| A350-900 || 8 || 10 || rowspan=2 | 옵션 25대 별도, B777 기종 대체 | |||
|- | |- | ||
|A350- | | A350-1000 || - || 13 | ||
|- | |- | ||
| | | B737-800 || 48 || - || | ||
|- | |- | ||
| | | B767-300 || 2 || - || | ||
|- | |- | ||
| | | B767-300ER || 29 || - || | ||
| - | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
| | | B777-200ER || 7 || - || rowspan=2 | 2023년까지 모두 퇴출 | ||
|- | |- | ||
|B777-300ER||13 ||- | | B777-300ER || 13 || - | ||
|- | |- | ||
|B787-8|| | | B787-8 || 27 || - || | ||
|- | |- | ||
|B787-9||22||-|| | | B787-9 || 22 || - || | ||
|- | |- | ||
| | | [[SpaceJet]] M90 || - || 32 || 옵션 10대 별도. 도입 시기 미정 | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
!계!! | ! 계 !! 156 !! 55 !! | ||
|} | |} | ||
==자회사( | ==2010년 파산과 회생== | ||
1951년 설립 이후 일본항공은 줄곧 반관반민 체제를 이어왔다. 1987년 민영화 이후에도 전직 관료들이 낙하산으로 [[일본항공]] 경영층을 차지했고 일본 정치권은 지방 민심을 얻기 위해 수익성 낮은 지방공항에도 일본항공을 운항시켰다. 2002년 [[재팬에어시스템]]을 인수한 것도 좋은 선택은 아니었다. 덩치는 커졌지만 중복 [[노선]]만 늘어나면서 비효율성은 크게 증가했다. | |||
2010년 파산보호를 신청한 후 일본항공의 구원투수로 등장한 것은 이나모리 가즈오 교세라 명예회장이었다. 이나모리 회장은 '효율성'을 앞세워 JAL 운영 전략을 재정비했다. 작은 조직에 큰 의사 결정권을 부여한 아메바 경영 방식을 도입했다. 일본 정부는 6조 원에 달하는 금융채무를 탕감해주는 등 13조 원에 달하는 금융을 지원했다. 또한 정부 차원에서 [[리스]]사나 정유사 등에 신용보증을 서면서 일본항공은 큰 무리없이 법정관리에서 벗어났다. 2012년 주식시장에 재상장되면서 정상화되었다. | |||
* [[일본항공 파산(2010년)]] | |||
==2020년 코로나19 사태와 경영 위기== | |||
[[코로나19]] 사태 장기화로 2020 회계연도(~2021년 3월) 최대 2700억 엔 적자가 예상되고 있다. | |||
==자회사 저비용항공사(LCC)== | |||
*[[집에어]]: [[ | * [[집에어]] : 장거리 [[LCC]], 2018년 설립 | ||
*[[제트스타 재팬]]: [[콴타스]]와 합작 2011년 설립 | * [[제트스타 재팬]] : [[콴타스]]와 합작 2011년 설립 | ||
*[[춘추항공 재팬]]: 2021년 6월 지분 인수 | * [[춘추항공 재팬]] : 2021년 6월 지분 인수 | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
*[[일본항공 오버부킹 사건 | * [[일본항공 오버부킹 사건]] | ||
==참고== | ==참고== | ||
{{각주}} | {{각주}} |