검색 여닫기
검색
메뉴 여닫기
4.3천
724
372
5.5만
항공위키
둘러보기
대문
최근 바뀜
임의의 문서로
미디어위키 도움말
특수 문서 목록
파일 올리기
관련 사이트
항공여행정보
알림
개인 메뉴 토글
로그인하지 않음
만약 지금 편집한다면 당신의 IP 주소가 공개될 수 있습니다.
user-interface-preferences
개인 도구
토론
기여
계정 만들기
로그인
대한항공 아시아나항공 마일리지 통합
편집하기 (부분)
항공위키
보기
읽기
편집
원본 편집
역사 보기
associated-pages
문서
토론
다른 명령
경고:
로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다.
로그인
하거나
계정을 생성하면
편집자가 사용자 이름으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.
스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지
마세요
!
== 통합 난제 == === 시장 가치 === 양사 [[마일리지]]의 시장가치가 차이가 있다. 단적인 예로 신용카드 결제 금액에 따라 마일리지로 전환해 주는 비율이 대한항공은 1,500원 당 1마일인 반면, 아시아나항공은 1,000원 당 1마일이다. 단순 계산으로는 대한항공과 아시아나항공 마일리지 시장가치는 1 대 0.7 정도로 산정할 수 있다. === 전환 비율 === 통합의 가장 큰 과제는 전환 비율이다. 시장가치대로 통합할 경우 아시아나항공 회원이, 1 대 1로 통합할 경우 대한항공 회원이 상대적인 피해를 볼 수 있기 때문이다. 시장가치대로 전환할 경우의 우려를 의식해 정부는 소비자의 피해가 없도록 통합 작업을 관리하겠다는 의지를 보였다. 공정위는 고객에 불리한 마일리지 변경은 안된다는 입장을 밝혔으며, 대통령도 민생토론회를 통해 '단 1마일의 피해가 발생하지 않도록 관리하겠다'고 강조한 바 있다. 다만 두 항공사의 마일리지는 시스템상이나 구조적으로 전혀 다르기 때문에 동일한 비율로 계산하기 어렵다는 주장이 우세한 편이다. 동일한 비율로 전환할 경우 오히려 대한항공 회원들이 역차별을 당하는 상황이 될 것이라고 주장한다.
요약:
항공위키에서의 모든 기여는 다른 기여자가 편집, 수정, 삭제할 수 있다는 점을 유의해 주세요. 만약 여기에 동의하지 않는다면, 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다(자세한 사항은
항공위키:저작권
문서를 보세요).
저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!
이 문서를 편집하려면 아래에 보이는 질문에 답해주세요 (
자세한 정보
):
이 위키의 이름은 무엇인가요?
취소
편집 도움말
(새 창에서 열림)