OPPAV: 두 판 사이의 차이

OPPAV (편집)

2024년 3월 4일 (월) 09:32 판

246 바이트 추가됨 , 2024년 3월 4일 (월)

편집 요약 없음

Sayme

사무관, 인터페이스 관리자, 관리자

편집

51,923

번

@@ 24번째 줄: / 24번째 줄: @@
 | 스타일 =width: 200px; float: right; margin-left: 15px; clear: right;
 }}
-=== 축소기 [[천이비행]](2021년 [[6월 2일]]) ===
-인 탑승 가능한 44% 축소형 비행체의 비행시험 실시. 이륙-천이-최대속도-천이-착륙으로 구성된 전 비행영역에 대한 자동비행이 성공적으로 이루어졌다.
-=== 2022 K-UAM Confex 공개 ===
+* 2021년 [[항공역사(6월 2일)|6월 2일]], 축소기 [[천이비행]]. 1인 탑승 가능한 44% 축소형 비행체의 비행시험 실시. 이륙-천이-최대속도-천이-착륙으로 구성된 전 비행영역에 대한 자동비행이 성공적으로 이루어졌다.
-기체 설계 및 제작을 맡고 있는 [[베셀에어로스페이스]]가 OPPAV 시제기를 K-UAM Confex를 통해 공개했다.
+* 2022년, K-UAM Confex 공개. 기체 설계 및 제작을 맡고 있는 [[베셀에어로스페이스]]가 OPPAV 시제기를 K-UAM Confex를 통해 공개했다.
+* 2023년 [[11월 3일]], 최초 공개 비행. 전남 고흥의 K-도심항공교통 실증단지에서 최초로 공개 비행 실시. 운전자 없이 무인으로 이착륙 및 비행이 이뤄졌다.<ref>[https://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=349291 한국형 UAM ‘오파브’ 마침내 날다(2023.11.7)]</ref>
-=== 최초 공개 비행 ===
+* 2023년 [[12월 7일]], 고속 비행 시험. 시속 200km 이상의 비행 성능을 나타냈다.
-년 [[항공역사(11월 3일)|11월 3일]], 전남 고흥의 K-도심항공교통 실증단지에서 최초로 공개 비행 실시. 운전자 없이 무인으로 이착륙 및 비행이 이뤄졌다.<ref>[https://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=349291 한국형 UAM ‘오파브’ 마침내 날다(2023.11.7)]</ref>
+* 2024년 [[2월 28일]], 실증 시험비행. 전남 고흥 한국항공우주연구원 도심항공교통 실증단지에서 시험비행이 이뤄졌다.
 == 사양 ==