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이스타항공 매각: 경영난으로 매각된 이스타항공. | [[이스타항공]] 매각: 경영난으로 매각된 이스타항공. 2020년부터 [[제주항공]], [[성정]] 등과 매각, 정상화를 추진했지만 결국 [[VIG파트너스]]가 인수하면서 2023년 3월 정상화(운항재개)됐다. | ||
==개요 == | == 개요 == | ||
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국적 [[저비용항공사]] [[이스타항공]]이 경영 위기를 겪으며 매각 시장에 나왔다. [[제주항공]]이 인수 의사를 밝히고 2019년 말부터 실사 작업을 진행해 두 차례 기한 연장 끝에 2020년 3월 2일 최종 매각에 합의했다. 하지만 [[코로나19]] 사태가 장기화 되고 인수를 둘러싼 제주항공과 이스타항공의 갈등이 깊어지면서 결국 2020년 [[7월 23일]] 매각은 무산됐다. | 국적 [[저비용항공사]] [[이스타항공]]이 경영 위기를 겪으며 매각 시장에 나왔다. [[제주항공]]이 인수 의사를 밝히고 2019년 말부터 실사 작업을 진행해 두 차례 기한 연장 끝에 2020년 3월 2일 최종 매각에 합의했다. 하지만 [[코로나19]] 사태가 장기화 되고 인수를 둘러싼 제주항공과 이스타항공의 갈등이 깊어지면서 결국 2020년 [[7월 23일]] 매각은 무산됐다. | ||
이스타항공은 재매각 작업을 진행해 [[성정]]이 최종 인수자로 선정됐고 2021년 6월 매각 계약을 체결했다. 그러나 허위 회계자료 논란 등을 겪으며 운항재개가 지연되었다. 2023년 1월 성정이 지분 100%를 넘겨받은 [[VIG파트너스]]로 경영권이 넘어갔고 [[운항증명]]을 재취득해 2023년 3월 김포-제주 노선을 시작으로 재운항에 들어갔다. 운항을 중단한 지 3년 만에 정상화되었다. | 이후 이스타항공은 재매각 작업을 진행해 [[성정]]이 최종 인수자로 선정됐고 2021년 6월 매각 계약을 체결했다. 그러나 허위 회계자료 논란 등을 겪으며 운항재개가 지연되었다. 2023년 1월 성정이 지분 100%를 넘겨받은 [[VIG파트너스]]로 경영권이 넘어갔고 [[운항증명]]을 재취득해 2023년 3월 김포-제주 노선을 시작으로 재운항에 들어갔다. 운항을 중단한 지 3년 만에 정상화되었다. | ||
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==매각 과정 타임라인== | ==매각 과정 타임라인== | ||
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2019-12-19|제주항공-이스타항공 공동경영 양해각서 체결 | 2019-12-19|[[제주항공]]-[[이스타항공]] 공동경영 양해각서 체결 | ||
2020-03-02|제주항공, 545억 인수 확정 발표 | 2020-03-02|제주항공, 545억 인수 확정 발표 | ||
2020-03-13|공정위 | 2020-03-13|공정위 [[기업결합]]심사 신청 | ||
2020-03-09|이스타항공 국제선 운항 중단 | 2020-03-09|이스타항공 국제선 운항 중단 | ||
2020-03-24|이스타항공 국내선 운항 중단 | 2020-03-24|이스타항공 국내선 운항 중단 | ||
2020-04-23|공정위, 기업결합 승인 | 2020-04-23|공정위, 기업결합 승인 | ||
2020-05-23|운항증명 효력 정지 | 2020-05-23|[[운항증명]] 효력 정지 | ||
2020-06-29|이상직 전 회장 일가 보유 지분 헌납 | 2020-06-29|[[이상직]] 전 회장 일가 보유 지분 헌납 | ||
2020-07-01|제주항공, 이스타항공 미지급금 선결 요구 | 2020-07-01|제주항공, 이스타항공 미지급금 선결 요구 | ||
2020-07-23|제주항공, 인수계약 해제 통보 → 매각 무산 | 2020-07-23|제주항공, 인수계약 해제 통보 → 매각 무산 | ||
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2021-01-14|법정관리 신청 | 2021-01-14|법정관리 신청 | ||
2021-02-04|법원 기업회생절차 개시 결정 | 2021-02-04|법원 기업회생절차 개시 결정 | ||
2021-05-14|성정, 인수합병 조건부 투자 계약 체결 | 2021-05-14|[[성정]], 인수합병 조건부 투자 계약 체결 | ||
2021-06-22|법원, 성정 1순위 허가 | 2021-06-22|법원, 성정 1순위 허가 | ||
2021-06-24|성정-이스타항공 투자 본계약 체결 | 2021-06-24|성정-이스타항공 투자 본계약 체결 | ||
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2021-11-05|인수잔금 630억 납입 | 2021-11-05|인수잔금 630억 납입 | ||
2021-11-12|수정 회생계획안 통과/인가 | 2021-11-12|수정 회생계획안 통과/인가 | ||
2021-12-15|항공운송사업 면허 재발부 | 2021-12-15|[[항공운송사업]] 면허 재발부 | ||
2022-03-22|기업회생절차 종료 | 2022-03-22|기업회생절차 종료 | ||
2022-07-28|국토교통부, 허위 회계자료 수사의뢰 | 2022-07-28|국토교통부, 허위 회계자료 수사의뢰 | ||
2022-09-16|서울경찰철, 무혐의 처분 | 2022-09-16|서울경찰철, 무혐의 처분 | ||
2022-10-04|국토교통부, 재무구조 개선명령 | 2022-10-04|국토교통부, 재무구조 개선명령 | ||
2023-01-27|VIG파트너스 1100억 투자 100% 지분 인수 | 2023-01-27|[[VIG파트너스]] 1100억 투자 100% 지분 인수 | ||
2023-02-28|운항증명 재취득 | 2023-02-28|운항증명 재취득 | ||
2023-03-13|국내선 예약 접수 개시 | 2023-03-13|국내선 예약 접수 개시 | ||
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</itimeline> | </itimeline> | ||
[[ | ==이스타항공 재무 위기== | ||
[[ | |||
2009년 국내선을 시작으로 운항을 시작한 [[이스타항공]]은 저비용항공시장 확산 붐을 타고 외형적으로는 상당한 성장세를 보였다. 하지만 2007년 설립 이후 지속적인 자본잠식 상태로 2018년 말 자본잠식률 47.9% 수준으로 재무구조상 취약점을 내재하고 있었다. 해외여행 증가세에 힘입어 2016~2018년 흑자를 기록하기도 했지만 항공시장 포화에 따라 국내 저비용항공시장 경쟁이 심화되었고 2018년 12월 도입한 B737 MAX [[항공기]] 2대가 결함 문제로 운항을 할 수 없게 되면서 타격을 받았다. | |||
{{참고 | |||
| 참고1 = B737 MAX 비행 중지 사태 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
==① 1차 매각 - 제주항공== | 결정적으로는 2019년 7월부터 불거지기 시작한 한일 관계 악화로 인한 일본 방문 수요가 급감하면서 매출에 치명적인 타격을 입었다. 결국 2019년 9월 비상경영체제 돌입을 선포하며<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1340454 국내 항공업계, 비상경영체제 움직임 돌입 - 이스타항공 무급휴직 실시]</ref> 위기 탈출을 시도했고 꾸준히 매각설이 나왔지만 이스타항공은 이를 부인했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1346497 매각 부인하던 이스타항공, 이미 신생 LCC에 인수 제안]</ref> | ||
{{참고 | |||
| 참고1 = 한일 갈등과 항공편 감축 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}} | |||
==① 1차 매각 과정 - 제주항공== | |||
*2019년 [[12월 18일]], [[제주항공]]과 [[이스타항공]]이 공동경영을 위한 양해각서(MOU) 체결<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> | *2019년 [[12월 18일]], [[제주항공]]과 [[이스타항공]]이 공동경영을 위한 양해각서(MOU) 체결<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> | ||
**12월 31일까지 주식매매계약(SPA) 체결하고 이스타홀딩스와 기타지분 포함 51.17%(보통주 497만1천주, 695억 원) 인수 예정 | ** 12월 31일까지 주식매매계약(SPA) 체결하고 이스타홀딩스와 기타지분 포함 51.17%(보통주 497만1천주, 695억 원) 인수 예정 | ||
** 자금난 이스타항공에 운영자금 목적으로 100억 원 저리(1.3%) 대여 ([[이스타홀딩스]] 보유한 이스타항공 주식 39% 담보) | **자금난 이스타항공에 운영자금 목적으로 100억 원 저리(1.3%) 대여 ([[이스타홀딩스]] 보유한 이스타항공 주식 39% 담보) | ||
*2019년 12월 말, 이스타항공에 대한 실사 시간이 부족하다는 이유로 2020년 1월로 인수 합의 연기 | *2019년 12월 말, 이스타항공에 대한 실사 시간이 부족하다는 이유로 2020년 1월로 인수 합의 연기 | ||
*2020년 1월 말, 이스타항공 실사가 장기화되면서 SPA 체결이 2월로 재차 연기<ref>코로나 등으로 인해 최악의 항공업황에 빠지면서 제주항공이 인수를 포기할 수도 있다는 관측이 나왔다</ref> | *2020년 1월 말, 이스타항공 실사가 장기화되면서 SPA 체결이 2월로 재차 연기<ref>코로나 등으로 인해 최악의 항공업황에 빠지면서 제주항공이 인수를 포기할 수도 있다는 관측이 나왔다</ref> | ||
*2020년 [[2월 15일]], 연료비 결제 못해 현대오일뱅크로부터 연료공급 중단 통보받아, 대체 공급사 통해 운항<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1360131 이스타항공 유동성 위기, 항공기 연료비 지불 못해 급유 중단]</ref> | *2020년 [[2월 15일]], 연료비 결제 못해 현대오일뱅크로부터 연료공급 중단 통보받아, 대체 공급사 통해 운항<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1360131 이스타항공 유동성 위기, 항공기 연료비 지불 못해 급유 중단]</ref> | ||
* 2020년 [[2월 28일]], [[제주항공]]과 [[이스타항공]]이 매각에 최종 합의한 것으로 알려졌다. | *2020년 [[2월 28일]], [[제주항공]]과 [[이스타항공]]이 매각에 최종 합의한 것으로 알려졌다. | ||
*2020년 [[3월 2일]], 제주항공이 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17% 전부를 당초보다 150억 원 낮은 가격인 545억 원 인수 확정했다고 발표 | *2020년 [[3월 2일]], 제주항공이 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17% 전부를 당초보다 150억 원 낮은 가격인 545억 원 인수 확정했다고 발표 | ||
*2020년 [[3월 13일]], [[공정거래위원회]]에 [[기업결합]]심사 신청 (30일 이내 결과 통보, 90일 연장 가능)<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1364410 제주항공, 이스타항공 인수 기업결합심사 신청]</ref> | *2020년 [[3월 13일]], [[공정거래위원회]]에 [[기업결합]]심사 신청 (30일 이내 결과 통보, 90일 연장 가능)<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1364410 제주항공, 이스타항공 인수 기업결합심사 신청]</ref> | ||
*2020년 3월, 제주항공은 항공기 [[리스]]와 관련된 [[타이 이스타제트]]와의 지급 보증 등 재무 관계 청산을 요구했다. | * 2020년 3월, 제주항공은 항공기 [[리스]]와 관련된 [[타이 이스타제트]]와의 지급 보증 등 재무 관계 청산을 요구했다. | ||
*2020년 [[3월 24일]], 국제선(3월 9일)에 이어 국내선마저 운항을 중단하면서 완전 셧다운<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1365521 이스타항공, 항공기 운항 완전 셧다운 ·· 국내선마저 중단]</ref> | *2020년 [[3월 24일]], 국제선(3월 9일)에 이어 국내선마저 운항을 중단하면서 완전 셧다운<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1365521 이스타항공, 항공기 운항 완전 셧다운 ·· 국내선마저 중단]</ref> | ||
*2020년 [[4월 23일]], 공정거래위원회는 [[제주항공]]의 [[이스타항공]] 인수를 승인했다. | *2020년 [[4월 23일]], 공정거래위원회는 [[제주항공]]의 [[이스타항공]] 인수를 승인했다. | ||
*2020년 [[4월 28일]], 제주항공이 해외에서 [[기업결합]]심사 승인 미획득 이유로 이스타항공 주식취득 예정일 (상호 합의하는 날로) 연기<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1369777 제주항공, 이스타항공 인수 일정 연기 ·· 구조조정 시간 벌기?]</ref> 100억 원 전환사채 납입일도 6월 30일로 연기 | *2020년 [[4월 28일]], 제주항공이 해외에서 [[기업결합]]심사 승인 미획득 이유로 이스타항공 주식취득 예정일 (상호 합의하는 날로) 연기<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1369777 제주항공, 이스타항공 인수 일정 연기 ·· 구조조정 시간 벌기?]</ref> 100억 원 전환사채 납입일도 6월 30일로 연기 | ||
*2020년 [[4월 29일]], 지분 취득 예정일 (상호 합의하는 날로 연기.. 5월 예상했지만 무산) | *2020년 [[4월 29일]], 지분 취득 예정일 (상호 합의하는 날로 연기.. 5월 예상했지만 무산) | ||
*2020년 [[5월 20일]], [[제주항공]]이 김재천 부사장을 이스타항공 대표로 선임한다는 소식 알려져<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1372358 제주항공, 이스타 인수 마무리할 듯 ·· 김재천 부사장 대표 선임 예정]</ref> | * 2020년 [[5월 20일]], [[제주항공]]이 김재천 부사장을 이스타항공 대표로 선임한다는 소식 알려져<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1372358 제주항공, 이스타 인수 마무리할 듯 ·· 김재천 부사장 대표 선임 예정]</ref> | ||
*2020년 [[5월 23일]], 운항증명(AOC) 효력 정지<ref>운항 중단 60일을 경과하면 운항증명 효력 정지된다. [https://airtravelinfo.kr/air_news/1374683 이스타항공, '셧다운' 장기화로 운항증명 효력 정지]</ref> | *2020년 [[5월 23일]], 운항증명(AOC) 효력 정지<ref>운항 중단 60일을 경과하면 운항증명 효력 정지된다. [https://airtravelinfo.kr/air_news/1374683 이스타항공, '셧다운' 장기화로 운항증명 효력 정지]</ref> | ||
*2020년 [[6월 29일]], [[이상직]] 전 회장 일가가 보유한 지분 일체 이스타항공 측에 헌납 | *2020년 [[6월 29일]], [[이상직]] 전 회장 일가가 보유한 지분 일체 이스타항공 측에 헌납 | ||
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*2020년 [[7월 16일]], 제주항공은 이스타항공의 선결조건 미해결로 계약 해지 가능해졌다는 입장 발표 | *2020년 [[7월 16일]], 제주항공은 이스타항공의 선결조건 미해결로 계약 해지 가능해졌다는 입장 발표 | ||
*2020년 [[7월 23일]], 제주항공이 이스타항공에게 인수 계약 해제를 통보하면서 매각 무산 | *2020년 [[7월 23일]], 제주항공이 이스타항공에게 인수 계약 해제를 통보하면서 매각 무산 | ||
==제주항공과의 진행사항== | |||
[[제주항공]]은 이스타홀딩스가 소유한 이스타항공 지분 전부인 51.17%를 545억 원에 인수했다. 이 과정에서 [[이스타홀딩스]]는 이스타항공 전환사채(CB)를 매입했으며 이는 이스타항공 지분 200만 주로 전환할 수 있는 권리를 포함하고 있다. 단순 계산으로 지분 17.07%(200만 주)를 보유한 2대 주주가 될 수 있다. 또한 제주항공이 발생한 전환사채(CB) 100억 원어치도 사들였다. 이를 주식으로 바꾸면 제주항공 지분 1.46%(39만1849주)를 갖게 된다. | [[제주항공]]은 이스타홀딩스가 소유한 이스타항공 지분 전부인 51.17%를 545억 원에 인수했다. 이 과정에서 [[이스타홀딩스]]는 이스타항공 전환사채(CB)를 매입했으며 이는 이스타항공 지분 200만 주로 전환할 수 있는 권리를 포함하고 있다. 단순 계산으로 지분 17.07%(200만 주)를 보유한 2대 주주가 될 수 있다. 또한 제주항공이 발생한 전환사채(CB) 100억 원어치도 사들였다. 이를 주식으로 바꾸면 제주항공 지분 1.46%(39만1849주)를 갖게 된다. | ||
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{| class="wikitable" style="text-align: unset" | {| class="wikitable" style="text-align: unset" | ||
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!인수 직후!!CB 전환 후 | !인수 직후!! CB 전환 후 | ||
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*[[AK홀딩스]] : 제주항공 지분 56.94% 보유 | *[[AK홀딩스]]: 제주항공 지분 56.94% 보유 | ||
*[[제주항공]] : 이스타항공 지분 51.17% 보유 | *[[제주항공]]: 이스타항공 지분 51.17% 보유 | ||
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*AK홀딩스 : 제주항공 지분 56.94% 보유 | *AK홀딩스: 제주항공 지분 56.94% 보유 | ||
*제주항공 : 이스타항공 지분 42.44% 보유 | *제주항공: 이스타항공 지분 42.44% 보유 | ||
*이스타홀딩스 : 제주항공 지분 1.46%, 이스타항공 지분 17.07% 보유 | *이스타홀딩스: 제주항공 지분 1.46%, 이스타항공 지분 17.07% 보유 | ||
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2020년 10월, 이스타항공은 총 605명 정리해고를 단행하면서 잔여 인력은 590명 수준으로 축소되었다. | 2020년 10월, 이스타항공은 총 605명 정리해고를 단행하면서 잔여 인력은 590명 수준으로 축소되었다. | ||
====임금 체불 및 재무상태 악화 ==== | ====임금 체불 및 재무상태 악화==== | ||
2020년 2월 임금 40%만 지급한데 이어 5월까지 임금 체불이 지속되면서 누적된 체불금이 약 200억 원에 이른 것으로 알려졌다. 이스타항공의 올해 2020년 1분기 매출은 907억원, 영업손실은 360억원이며 자본총계는 마이너스 1042억원으로 완전 자본잠식 상태에 빠졌다. | 2020년 2월 임금 40%만 지급한데 이어 5월까지 임금 체불이 지속되면서 누적된 체불금이 약 200억 원에 이른 것으로 알려졌다. 이스타항공의 올해 2020년 1분기 매출은 907억원, 영업손실은 360억원이며 자본총계는 마이너스 1042억원으로 완전 자본잠식 상태에 빠졌다. | ||
| 156번째 줄: | 156번째 줄: | ||
}}{{:이스타항공 담보 주식 반환 소송}} | }}{{:이스타항공 담보 주식 반환 소송}} | ||
==② 2차 매각 - 성정== | == ② 2차 매각 - 성정 == | ||
=== 재매각 추진 === | === 재매각 추진 === | ||
| 165번째 줄: | 165번째 줄: | ||
*2020년 [[9월 7일]], 최종 정리해고 명단 605명 확정하고 내용증명 발송 시작. 전달 희망퇴직 98명 포함해 최종 잔류 인원은 590명 수준이 됐다. [[운항증명]] 효력 회복 등의 목적 때문에 잔류 인력이 당초 예상보다 늘었다. (항공기 1대 당 71명 수준) → 10/13 해고 통보 | *2020년 [[9월 7일]], 최종 정리해고 명단 605명 확정하고 내용증명 발송 시작. 전달 희망퇴직 98명 포함해 최종 잔류 인원은 590명 수준이 됐다. [[운항증명]] 효력 회복 등의 목적 때문에 잔류 인력이 당초 예상보다 늘었다. (항공기 1대 당 71명 수준) → 10/13 해고 통보 | ||
*2020년 12월, 시장에서는 호남을 기반으로 한 중흥건설그룹(자산 기준 재계 순위 46위)이 이스타항공 인수에 관심을 가지고 있으며 양사가 직접 협상 중에 있다는 소문이 흘러나왔다. | *2020년 12월, 시장에서는 호남을 기반으로 한 중흥건설그룹(자산 기준 재계 순위 46위)이 이스타항공 인수에 관심을 가지고 있으며 양사가 직접 협상 중에 있다는 소문이 흘러나왔다. | ||
*2021년 [[1월 13일]], 최종구 사장 대표이사 사임. 김유상 전무 부사장 승진 대표이사 선임 | * 2021년 [[1월 13일]], 최종구 사장 대표이사 사임. 김유상 전무 부사장 승진 대표이사 선임 | ||
*[[1월 14일]], 기업회생절차(법정관리) 신청. 이후 법정관리 하에 인수자 물색<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405575 이스타항공, 다음 주 기업회생 신청? ·· 법원 주도 매각 가능성 의문]</ref> | *[[1월 14일]], 기업회생절차(법정관리) 신청. 이후 법정관리 하에 인수자 물색<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405575 이스타항공, 다음 주 기업회생 신청? ·· 법원 주도 매각 가능성 의문]</ref> | ||
*[[1월 27일]], 이스타항공 노조가 이상직 의원 부녀 및 전현직 경영진에 대해 배임, 횡령, 공무집행방해 혐의로 고발<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407364 이스타항공 노조, 이상직 부녀 및 경영진 무더기 고발]</ref> | *[[1월 27일]], 이스타항공 노조가 이상직 의원 부녀 및 전현직 경영진에 대해 배임, 횡령, 공무집행방해 혐의로 고발<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1407364 이스타항공 노조, 이상직 부녀 및 경영진 무더기 고발]</ref> | ||
*[[2월 4일]], 법원이 이스타항공의 기업회생절차 개시 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1408167 법원, 이스타항공 기업회생절차 개시 결정]</ref> | *[[2월 4일]], 법원이 이스타항공의 기업회생절차 개시 결정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1408167 법원, 이스타항공 기업회생절차 개시 결정]</ref> | ||
*[[3월 19일]], 항공사업법(12개월 이상 [[운휴]]한 노선 폐지)에 따라 △김포-제주 △청주-제주 △군산-제주 △김해-제주 노선 국토부에 폐지 신청. 3월 28일부터 노선 폐지 | *[[3월 19일]], 항공사업법(12개월 이상 [[운휴]]한 노선 폐지)에 따라 △김포-제주 △청주-제주 △군산-제주 △김해-제주 노선 국토부에 폐지 신청. 3월 28일부터 노선 폐지 | ||
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**존속가치 5억6546억 원, 청산가치 24억9737억 원 (청산가치 더 높게 평가) | **존속가치 5억6546억 원, 청산가치 24억9737억 원 (청산가치 더 높게 평가) | ||
**최종 부채 약 1800억 원, 자산 약 291억 원 | **최종 부채 약 1800억 원, 자산 약 291억 원 | ||
*4월 중순으로 예정돼 있던 매각공고 2주 연기 → 공개입찰 무기한 재연기<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1418985 이스타항공 매각, 공개입찰 무기한 연기 ·· 청산 쪽 무게 실리나]</ref> | *4월 중순으로 예정돼 있던 매각공고 2주 연기 → 공개입찰 무기한 재연기<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1418985 이스타항공 매각, 공개입찰 무기한 연기 ·· 청산 쪽 무게 실리나]</ref> | ||
*[[5월 14일]], 성정이라는 중견기업과 '인수·합병 조건부 투자 계약' 체결 (당시에는 이름 알려지지 않았음) | *[[5월 14일]], 성정이라는 중견기업과 '인수·합병 조건부 투자 계약' 체결 (당시에는 이름 알려지지 않았음) | ||
*[[5월 20일]], 회생계획안 제출 기한을 [[7월 20일]]로 두 달 연장 | *[[5월 20일]], 회생계획안 제출 기한을 [[7월 20일]]로 두 달 연장 | ||
*6월, [[운항증명]](AOC) 재취득 준비 개시 | *6월, [[운항증명]](AOC) 재취득 준비 개시 | ||
*[[6월 14일]], 본입찰에 쌍방울([[광림]]) 참여. 스토킹 호스 방식으로 우선매수권자로 선정된 [[성정]]과 2파전 | * [[6월 14일]], 본입찰에 쌍방울([[광림]]) 참여. 스토킹 호스 방식으로 우선매수권자로 선정된 [[성정]]과 2파전 | ||
*[[6월 18일]], [[성정]]이 이스타항공 최종 인수자로 사실상 확정. 쌍방울과 같은 1100억 원(추정) 제시<ref>[https://airtravelinfo.kr/column/1424576 이스타항공, 새 주인 결정됐지만 정상화는 산 넘어 산]</ref> | *[[6월 18일]], [[성정]]이 이스타항공 최종 인수자로 사실상 확정. 쌍방울과 같은 1100억 원(추정) 제시<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/column/1424576 이스타항공, 새 주인 결정됐지만 정상화는 산 넘어 산]</ref> | ||
*[[6월 21일|6월 22일]], 서울회생법원, 이스타항공 측의 최종 인수 예정자와의 투자계약 체결·차순위 인수 예정자 선정 신청에 대해 각각 허가. 1순위 성정, 차순위 광림<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1424876 이스타항공, 성정에서 새 출발 ·· 우선협상대상자 선정]</ref> | *[[6월 21일|6월 22일]], 서울회생법원, 이스타항공 측의 최종 인수 예정자와의 투자계약 체결·차순위 인수 예정자 선정 신청에 대해 각각 허가. 1순위 성정, 차순위 광림<ref name=":1">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1424876 이스타항공, 성정에서 새 출발 ·· 우선협상대상자 선정]</ref> | ||
=== 성정, 이스타항공 인수 === | === 성정, 이스타항공 인수 === | ||
2021년 우선 인수자를 내정하고 공개입찰을 통해 최종 인수자를 선정하는 스토킹 호스 방식을 통해 [[성정]]이 우선매수권자로 선정되었고 이후 공개입찰에 나선 쌍방울과 경쟁을 벌였다. 성정이 쌍방울과 같은 금액(1087억 원)을 제시하면서 우선협상대상자로 확정됐다. | 2021년 우선 인수자를 내정하고 공개입찰을 통해 최종 인수자를 선정하는 스토킹 호스 방식을 통해 [[성정]]이 우선매수권자로 선정되었고 이후 공개입찰에 나선 쌍방울과 경쟁을 벌였다. 성정이 쌍방울과 같은 금액(1087억 원)을 제시하면서 우선협상대상자로 확정됐다. 6월 24일 본계약 체결되며 성정으로 인수 절차가 본격화됐다. | ||
2021년 [[1월 14일]], 서울회생법원에 기업회생절차(법정관리) 개시 신청을 시작으로 본격적인 기업회생절차에 들어갔다. 2월 14일, 법원은 이스타항공의 기업회생절차 개시 결정을 내리고 3월부터 서울회생법원 주관으로 인수합병 절차를 시작했다. | 2021년 [[1월 14일]], 서울회생법원에 기업회생절차(법정관리) 개시 신청을 시작으로 본격적인 기업회생절차에 들어갔다. 2월 14일, 법원은 이스타항공의 기업회생절차 개시 결정을 내리고 3월부터 서울회생법원 주관으로 인수합병 절차를 시작했다. | ||
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2022년 [[3월 8일]], 이스타항공은 서울회생법원에 회생절차종결신청서를 제출했다. [[3월 22일]] 서울회생법원은 이스타항공 기업회생절차를 종결했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref> | 2022년 [[3월 8일]], 이스타항공은 서울회생법원에 회생절차종결신청서를 제출했다. [[3월 22일]] 서울회생법원은 이스타항공 기업회생절차를 종결했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref> | ||
*2021년 [[5월 14일]], 스토킹 호스 방식으로 [[성정]]과 인수·합병 조건부 투자계약 체결 | * 2021년 [[5월 14일]], 스토킹 호스 방식으로 [[성정]]과 인수·합병 조건부 투자계약 체결 | ||
*[[6월 24일]], 성정·이스타항공 투자 본계약(인수·합병 투자 계약) 체결. 110억 원 가량 계약금 지불한 상태로 제3자배정 유상증자 통해 잔금 지불 예정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1425127 성정, 이스타항공 인수 본계약 체결]</ref> | *[[6월 24일]], 성정·이스타항공 투자 본계약(인수·합병 투자 계약) 체결. 110억 원 가량 계약금 지불한 상태로 제3자배정 유상증자 통해 잔금 지불 예정<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1425127 성정, 이스타항공 인수 본계약 체결]</ref> | ||
*[[7월 20일]], 서울회생법원에 회생계획안 제출 예정 → 2개월(시한 9월 17일) 연기 | *[[7월 20일]], 서울회생법원에 회생계획안 제출 예정 → 2개월(시한 9월 17일) 연기 | ||
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*[[11월 5일]], 인수잔금 630억 원 납입 | *[[11월 5일]], 인수잔금 630억 원 납입 | ||
*[[11월 12일]], 관계인 집회에서 수정 회생계획안(채권 변제율 4.49%) 최종 채권단 동의 → 서울회생법원, 회생계획안 인가<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1459422 이스타항공 기사회생 ·· 변제율 4.5% 채권단 동의 끌어내]</ref> | *[[11월 12일]], 관계인 집회에서 수정 회생계획안(채권 변제율 4.49%) 최종 채권단 동의 → 서울회생법원, 회생계획안 인가<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1459422 이스타항공 기사회생 ·· 변제율 4.5% 채권단 동의 끌어내]</ref> | ||
*구주 전량 소각(이스타홀딩스 41.65%, 비디인터내셔널 7.68%, 기타 50.67% | *구주 전량 소각(이스타홀딩스 41.65%, 비디인터내셔널 7.68%, 기타 50.67% → 성정, 700억100만 원 투입 3자 유상증자 방식으로 지분 100%(1400만200주) 확보.<ref>[https://biz.chosun.com/industry/company/2021/11/26/QX22UBBYLRGDBODYRMZU4CNCQQ/ 이스타항공 주식 무상소각… 이상직 일가 지분 가치 ‘202억원→0원]</ref> 이후 운영자금 387억 원 투입 | ||
*[[12월 15일]], 항공운송사업 면허 재발부 | *[[12월 15일]], 항공운송사업 면허 재발부 및 효력 정지된 운항증명 심사 신청<ref>[https://m.yna.co.kr/view/AKR20211215142900003 이스타항공, 사업면허증 명의변경 완료…운항증명 발급 신청]</ref> | ||
*2021년 말, [[운항증명]] 효력 회복을 거쳐 재취항 예정 → 지연 예상(2022년 2분기) | *2021년 말, [[운항증명]] 효력 회복을 거쳐 재취항 예정 → 지연 예상(2022년 2분기)<br /> | ||
=== 채권 변제율 논란=== | |||
===채권 변제율 논란=== | |||
2021년 9월 법원에 제출한 회생계획안에 따르면 확정 회생채권 1600억 원에 대해 59억 원을 변제금액으로 할당했다. 이는 3.68% 비율로 회생채권을 변제한다는 것으로 통상 과거 기업 회생에서 변제율이 30% 내외인 점을 감안하면 매우 낮은 수준이다. | 2021년 9월 법원에 제출한 회생계획안에 따르면 확정 회생채권 1600억 원에 대해 59억 원을 변제금액으로 할당했다. 이는 3.68% 비율로 회생채권을 변제한다는 것으로 통상 과거 기업 회생에서 변제율이 30% 내외인 점을 감안하면 매우 낮은 수준이다. | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
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|- | |- | ||
|유보액 | |유보액 | ||
|<s>98억 원</s> 85억 원 | |<s>98억 원</s> 85억 원 | ||
|미확정 채권(<s>2600억 원</s> 1900억 원 추정) 변제 목적 | |미확정 채권(<s>2600억 원</s> 1900억 원 추정) 변제 목적 | ||
| rowspan="2" |변제율 <s>3.68%</s> 4.46% | | rowspan="2" |변제율 <s>3.68%</s> 4.46% | ||
|- | |- | ||
| 변제 | |변제 | ||
|<s>59억 원</s> 72억 원 | |<s>59억 원</s> 72억 원 | ||
|확정 회생채권(1600억 원) 변제 | |확정 회생채권(1600억 원) 변제 | ||
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인수대금 납입 마감일([[11월 5일]])을 앞두고 기존 2600억 원이었던 미확정 채권 규모가 700억 원가량 줄어든 1900억 원으로 감소했다. 이에 따라 채권 변제율도 3.68%에서 4.46%로 상향 조정되었다. [[성정]]은 이날 인수잔금 630억 원을 납입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1457929 이스타항공, 변제율 상향 조정 ·· 회생계획 통과 기대감 커져]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1457981 성정, 이스타항공 인수 잔금 630억 원 납입]</ref> | 인수대금 납입 마감일([[11월 5일]])을 앞두고 기존 2600억 원이었던 미확정 채권 규모가 700억 원가량 줄어든 1900억 원으로 감소했다. 이에 따라 채권 변제율도 3.68%에서 4.46%로 상향 조정되었다. [[성정]]은 이날 인수잔금 630억 원을 납입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1457929 이스타항공, 변제율 상향 조정 ·· 회생계획 통과 기대감 커져]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1457981 성정, 이스타항공 인수 잔금 630억 원 납입]</ref> | ||
== ③ 3차 매각과 운항 재개 - VIG파트너스== | ==③ 3차 매각과 운항 재개 - VIG파트너스== | ||
관계인 집회 종료 후 2021년 12월, 국토교통부에 [[운항증명]] 심사를 신청했다. 당초 2022년 1분기 중 운항증명 획득이 가능할 것으로 전망했지만 상황은 여의치 않았다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1494085 이스타항공 AOC 심사 지연 … 상반기 운항재개 불확실]</ref> 2022년 5월, 현장검사 단계([[비상탈출 슬라이드]] 시범)를 통과하지 못해 운항증명 취득에 실패했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1498167 이스타항공, 운항증명 취득 실패 … 운항재개 캄캄]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1499709 이스타, 언제 뜰까? 비상탈출 시범 일정 못잡아]</ref> | 관계인 집회 종료 후 2021년 12월, 국토교통부에 [[운항증명]] 심사를 신청했다. 당초 2022년 1분기 중 운항증명 획득이 가능할 것으로 전망했지만 상황은 여의치 않았다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1494085 이스타항공 AOC 심사 지연 … 상반기 운항재개 불확실]</ref> 2022년 5월, 현장검사 단계([[비상탈출 슬라이드]] 시범)를 통과하지 못해 운항증명 취득에 실패했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1498167 이스타항공, 운항증명 취득 실패 … 운항재개 캄캄]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1499709 이스타, 언제 뜰까? 비상탈출 시범 일정 못잡아]</ref> | ||
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계속된 재운항 지연으로 자금난에 빠진 [[성정]]은 사모펀드 운용사 [[VIG파트너스]]와 1500억 원 규모의 투자 유치 협상에 들어갔다. 이스타항공 지분 100%를 보유하고 있지만 지분 매각 정도에 따라 대주주가 바뀔 가능성도 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1521875 이스타항공 다시 팔리나 … 사모펀드 협상(2023.1.1)]</ref> 2023년 [[1월 6일]] VIG파트너스가 1100억 원 투자해 지분 100%를 인수하면서 새 주인이 됐다.<ref>[http://itnews.inews24.com/view/1556205 주인 바뀌는 이스타항공…사모펀드 VIG파트너스 1100억원 투자(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528209 이스타항공, AOC 통과 3월 말 재운항(2023.2.28)]</ref> | 계속된 재운항 지연으로 자금난에 빠진 [[성정]]은 사모펀드 운용사 [[VIG파트너스]]와 1500억 원 규모의 투자 유치 협상에 들어갔다. 이스타항공 지분 100%를 보유하고 있지만 지분 매각 정도에 따라 대주주가 바뀔 가능성도 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1521875 이스타항공 다시 팔리나 … 사모펀드 협상(2023.1.1)]</ref> 2023년 [[1월 6일]] VIG파트너스가 1100억 원 투자해 지분 100%를 인수하면서 새 주인이 됐다.<ref>[http://itnews.inews24.com/view/1556205 주인 바뀌는 이스타항공…사모펀드 VIG파트너스 1100억원 투자(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528209 이스타항공, AOC 통과 3월 말 재운항(2023.2.28)]</ref> | ||
[[1월 27일]], VIG파트너스는 이스타항공 제3자 배정 유상증자를 통해 자금 1100억 원을 투자해 지분 100% 인수 거래를 완료했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref> 구주 인수 자금(약 400억 원)까지 이스타항공에 1500억 원을 투입한 것으로 알려졌다. | 11월, 김문권 신임 대표이사 선임<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1516991 이스타항공, 신임 대표에 김문권 전 정책보좌관 선임]</ref> | ||
2023년 [[1월 27일]], VIG파트너스는 이스타항공 제3자 배정 유상증자를 통해 자금 1100억 원을 투자해 지분 100% 인수 거래를 완료했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref> 구주 인수 자금(약 400억 원)까지 이스타항공에 1500억 원을 투입한 것으로 알려졌다. | |||
[[2월 28일]], 국토교통부로부터 '''운항증명을 다시 획득'''해 완전한 재운항 조건을 갖추게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528209 이스타항공, AOC 통과 3월 말 재운항(2023.2.28)]</ref> | [[2월 28일]], 국토교통부로부터 '''운항증명을 다시 획득'''해 완전한 재운항 조건을 갖추게 됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528209 이스타항공, AOC 통과 3월 말 재운항(2023.2.28)]</ref> | ||
[[3월 26일]], 김포-제주 노선 운항 재개<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528542 이스타항공, 13일 예약 오픈 - 26일 운항 개시(2023.3.8)]</ref> | [[3월 26일]], 국내선(김포-제주 노선) 운항 재개<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528542 이스타항공, 13일 예약 오픈 - 26일 운항 개시(2023.3.8)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref> | ||
[[9월 2일]], 국제선 운항 재개(김포-송산 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1540730 이스타항공 3년 6개월 만 국제선 복항 … 대만 송산(2023.9.2)]</ref> | |||
==기타== | ==기타== | ||
| 256번째 줄: | 258번째 줄: | ||
*[[이스타항공 매각 무산에 따른 계약금 반환 소송]] | *[[이스타항공 매각 무산에 따른 계약금 반환 소송]] | ||
*[[이스타항공 담보 주식 반환 소송]] | *[[이스타항공 담보 주식 반환 소송]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공시장]] | [[분류:항공시장]] | ||
[[분류:이스타항공]] | [[분류:이스타항공]] | ||