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| 목적지 = {{#tooltip:GRV|그로즈니공항}}(URMG) 러시아 | | 목적지 = {{#tooltip:GRV|그로즈니공항}}(URMG) 러시아 | ||
| 탑승자 = 67명(승무원 5/승객 62) | | 탑승자 = 67명(승무원 5/승객 62) | ||
| 사망자 = | | 사망자 = 38명(승무원 5/승객 33) 추정 | ||
| 사고원인 = 조사 중 | | 사고원인 = 조사 중 | ||
}} | }} | ||
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== 개요 == | == 개요 == | ||
2024년 12월 25일, 바쿠를 출발해 그로즈니로 향하던 [[아제르바이잔항공]] 8243편 항공기가 [[비상선언]] 후 악타우공항 인근에 추락했다. 67명 탑승 중이었으나 생존자는 | 2024년 12월 25일, 바쿠를 출발해 그로즈니로 향하던 [[아제르바이잔항공]] 8243편 항공기가 [[비상선언]] 후 악타우공항 인근에 추락했다. 67명 탑승 중이었으나 생존자는 29명인 것으로 알려졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1702239 아제르바이잔항공 여객기 비상선언, 공항 인근 추락(2024.12.25)]</ref> | ||
== 발생 경위 == | == 발생 경위 == | ||
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계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준, [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | 계획된 [[Block Time|비행시간]]이 1시간 남짓이었으므로 카스피해 상공에서 비상신호를 발신했던 시점은 이미 목적지 그로즈니공항에 도착해야 할 시점을 지났다. 당시 그로즈니공항 기상은 [[악천후]](안개) 상태였다. 05:02Z 기준, [[운고]]는 800피트였으며 안개로 인해 [[가시거리]]는 3500미터였다. | ||
이후 항공기는 MCX 공항으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였으나 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | 이후 항공기는 [[교체공항]]인 MCX 공항으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였으나 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | ||
레이더에서 사라진 약 한 시간 40분(04:25Z~06:07Z) 동안의 움직임을 비롯한 사고 상황은 항공기의 [[블랙박스]]를 | 레이더에서 사라진 약 한 시간 40분(04:25Z~06:07Z) 동안의 움직임을 비롯한 사고 상황은 항공기의 [[블랙박스]]를 회수해야 확인 가능할 전망이다. | ||
그리고 항공기는 06:07Z ADS-B 데이터에 다시 포착됐다. | 그리고 항공기는 또 다른 [[교체공항]]인 악타우공항으로 향했으나 어떤 이유에선지 조종 시스템이 마비되자 비상신호('7700')를 발신하고 악타우공항에 비상착륙을 요청했다. 06:07Z, 항공기가 ADS-B 데이터에 다시 포착됐다. 이후 확인된 항공기 궤적, 고도, 스피드 등은 매우 불규칙하고 불안정한 모습이었다. | ||
정상적인 비행과 제어가 어려웠던 항공기는 악타우공항에서 약 5km 떨어진 지점에 추락했다. | |||
== 탑승자 == | == 탑승자 == | ||