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}}이후 항공기는 [[교체공항]]인 마하치칼라공항({{툴팁| MCX | Makhachkala Uytash Airport, 러시아 체첸공화국}})으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였다. 또한 당시 MCX공항은 이날 몇 시간 동안 항공기 착륙을 금지했다. 러시아 체첸공화국 일부 지역은 이날 아침도 우크라이나의 [[드론]](무인기) 공격을 받았다고 전해졌다. 어쨌거나 사고 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | }}이후 항공기는 [[교체공항]]인 마하치칼라공항({{툴팁| MCX | Makhachkala Uytash Airport, 러시아 체첸공화국}})으로 우회를 시도한 것으로 알려졌는데, 당시 MCX 공항의 가시거리는 3600미터, 운고는 2400피트였다. 또한 당시 MCX공항은 이날 몇 시간 동안 항공기 착륙을 금지했다. 러시아 체첸공화국 일부 지역은 이날 아침도 우크라이나의 [[드론]](무인기) 공격을 받았다고 전해졌다. 어쨌거나 사고 항공기가 MCX 공항에 실제 착륙을 시도했는지는 알려지지 않았다. | ||
탑승 승무원 증언에 따르면 항공기는 그로즈니공항에 착륙 하강을 두 번 시도했지만 다시 상승([[복행]])했고 세 번째 하강 시도할 때 외부에서 폭발음을 들었다. | 생존한 탑승 승무원 증언에 따르면 항공기는 그로즈니공항에 착륙 하강을 두 번 시도했지만 다시 상승([[복행]])했고 세 번째 하강 시도할 때 외부에서 폭발음을 들었다. | ||
레이더에서 사라진 약 한 시간 40분(04:25Z~06:07Z) 동안의 움직임을 비롯한 사고 상황은 항공기의 [[블랙박스]]를 회수해야 확인 가능할 전망이다. | 레이더에서 사라진 약 한 시간 40분(04:25Z~06:07Z) 동안의 움직임을 비롯한 사고 상황은 항공기의 [[블랙박스]]를 회수해야 확인 가능할 전망이다. | ||
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