편집
54,795
번
→특징
(→특징) |
(→특징) |
||
| (같은 사용자의 중간 판 하나는 보이지 않습니다) | |||
| 12번째 줄: | 12번째 줄: | ||
항공기 엔진 정비 라이센스를 항공사에 내주지 않는 자체 정비('토탈케어 서비스')를 원칙으로 하고 있다. | 항공기 엔진 정비 라이센스를 항공사에 내주지 않는 자체 정비('토탈케어 서비스')를 원칙으로 하고 있다. | ||
다만 [[델타항공]], [[에어프랑스-KLM]] 등과는 협상을 통해 정비 | 다만 [[델타항공]], [[에어프랑스-KLM]] 등과는 협상을 통해 정비 라이센스('파운데이션 서비스')를 내 준 바 있다. [[대한항공]]도 2025년 A350 도입 및 통합 예정인 [[아시아나항공]] A350 기재 정비와 관련하여 롤스로이스와 정비 권한 협상을 진행한 것으로 알려졌다. 그동안 자체 중정비창을 가지고 엔진 정비도 자체 수행이던 대한항공은 롤스로이스의 토탈케어 정책 때문에 롤스로이스 엔진은 운용하지 않았다. | ||
== 전기 비행기 개발 == | == 전기 비행기 개발 == | ||