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=== 아시아나항공 화물사업 매각 "반쪽" … 대한항공 점유율 강화될 수도 === | === 아시아나항공 화물사업 매각 "반쪽" … 대한항공 점유율 강화될 수도 === | ||
화물 전문 항공사 [[에어인천]]과 [[아시아나항공]] 화물사업부의 합병이 9부 능선을 넘었다. 일각에서는 기존 [[화물발송인|화주]] 계약은 강제 이관사항이 아니기 때문에 기존 아시아나 화물 수요가 에어인천에서 '통합 대한항공'을 향할 가능성이 높다고 말한다. 특히 시간과 스케줄이 중요한 대형 화주의 경우 대부분 [[대한항공]]과 아시아나항공 양쪽에 거래를 유지하고 있어 대한항공으로 물량이 더 추가될 수도 있다.<ref>[https://www.moneys.co.kr/article/2025021015165179644 '반쪽' 아시아나 화물 매각… 대한항공 '독주' 계속되나(2025.2.11)]</ref>{{각주}} | 화물 전문 항공사 [[에어인천]]과 [[아시아나항공]] 화물사업부의 합병이 9부 능선을 넘었다. 일각에서는 기존 [[화물발송인|화주]] 계약은 강제 이관사항이 아니기 때문에 기존 아시아나 화물 수요가 에어인천에서 '통합 대한항공'을 향할 가능성이 높다고 말한다. 특히 시간과 스케줄이 중요한 대형 화주의 경우 대부분 [[대한항공]]과 아시아나항공 양쪽에 거래를 유지하고 있어 대한항공으로 물량이 더 추가될 수도 있다.<ref>[https://www.moneys.co.kr/article/2025021015165179644 '반쪽' 아시아나 화물 매각… 대한항공 '독주' 계속되나(2025.2.11)]</ref> | ||
=== 티웨이항공 개미들, 대명소노에 공개매수 요구 === | |||
[[티웨이항공]] 경영권 분쟁이 본격 가시화 하는 가운데 소액주주들의 움직임이 가시화됐다. 소액주주연대는 공개매수를 통한 공정하고 투명한 인수 절차 준수, 인수 목적 및 장기적 경영전략 공개, 주주가치 보호를 고려한 재무 계획 및 소익주주 권리 침해 방지 등을 요구했다.<ref>[https://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2025021002109932057009 티웨이항공 개미들 뭉쳤다…대명소노에 공개매수 요구(2025.2.11)]</ref> | |||
{{참고 | |||
| 참고1 = 티웨이항공 경영권 변동 | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}}{{각주}} | |||
[[분류:소식]] | [[분류:소식]] | ||