2025년 2월 12일: 두 판 사이의 차이

2025년 2월 12일 (편집)

429 바이트 추가됨 , 2025년 2월 12일 (수)

편집 요약 없음

편집

54,851

번

@@ 14번째 줄: / 14번째 줄: @@
 === 아시아나 마지막 B767 다음달 퇴역 ===
-[[아시아나항공]]의 B767-300은 다음달 퇴역 수순을 밟을 예정이다. B767-300은 1998년 3월에 제작해 다음달이면 [[기령]] 27년에 도달하는 아시아나항공의 최고령 항공기다. 국내에서 운항 중인 마지막 B767-300 여객기기도 하다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/202502092421i 마지막 남은 아시아나항공 B767-300 역사 속으로…다음달 퇴역 수순(2025.2.11)]</ref>{{각주}}
+[[아시아나항공]]의 B767-300은 다음달 퇴역 수순을 밟을 예정이다. B767-300은 1998년 3월에 제작해 다음달이면 [[기령]] 27년에 도달하는 아시아나항공의 최고령 항공기다. 국내에서 운항 중인 마지막 B767-300 여객기기도 하다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/202502092421i 마지막 남은 아시아나항공 B767-300 역사 속으로…다음달 퇴역 수순(2025.2.11)]</ref>
-[[분류:소식]]
+===피로관리시스템(FRMS) 도입 국내 항공사 전무===
+조종사 피로관리를 위한 FRMS를 도입한 국내 항공사는 없다. 국토교통부는 2020년 법 개정을 통해 이 시스템 도입을 권고하고 있지만 아직은 실질적으로 도입되지 않고 있다.<ref>[https://economist.co.kr/article/view/ecn202502110041 국토부 권고에도 ‘피로위험관리’ 도입 항공사 ‘0곳’(2025.2.11)]</ref>
+{{각주}}