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기내 창문은 기본적으로 여닫을 수 없는 구조이지만 일부 소형 기종에 한하여 날개 쪽 좌석의 일부 창문을 비상 시에 열고 나갈 수 있도록 만들어 놓았다. Overwing Window Exit는 [[객실 승무원]]이 아닌 [[비상구]] 열 좌석에 앉은 승객이 직접 열어야 하므로 [[비상구 열 좌석]] 브리핑 시 Overwing Window Exit 작동법을 설명한다. | 기내 창문은 기본적으로 여닫을 수 없는 구조이지만 일부 소형 기종에 한하여 날개 쪽 좌석의 일부 창문을 비상 시에 열고 나갈 수 있도록 만들어 놓았다. Overwing Window Exit는 [[객실 승무원]]이 아닌 [[비상구]] 열 좌석에 앉은 승객이 직접 열어야 하므로 [[비상구 열 좌석]] 브리핑 시 Overwing Window Exit 작동법을 설명한다. | ||
이 문은 항공기가 지상에 있을 때만 수동으로 작동시킬 수 있도록 '비행 중 잠금장치(Lock actuators)'가 적용되어 있다. | |||
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2023년 5월 29일 (월) 12:12 기준 최신판
Overwing Window Exit,
항공기 날개 위에 있는 창문 쪽에 위치한 비상구로 B737, A321, A220 등의 기종에 장착되어 있다.
개요[편집 | 원본 편집]
기내 창문은 기본적으로 여닫을 수 없는 구조이지만 일부 소형 기종에 한하여 날개 쪽 좌석의 일부 창문을 비상 시에 열고 나갈 수 있도록 만들어 놓았다. Overwing Window Exit는 객실 승무원이 아닌 비상구 열 좌석에 앉은 승객이 직접 열어야 하므로 비상구 열 좌석 브리핑 시 Overwing Window Exit 작동법을 설명한다.
이 문은 항공기가 지상에 있을 때만 수동으로 작동시킬 수 있도록 '비행 중 잠금장치(Lock actuators)'가 적용되어 있다.
참고[편집 | 원본 편집]
각주