편집
2,665
번
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
6번째 줄: | 6번째 줄: | ||
서클링 어프로치의 경우 [[ILS]]를 이용한 [[정밀접근]]이 불가능하기 때문에 육안으로 활주로를 식별하고 접근하는 [[비정밀접근]]만 가능하고 따라서 [[시정]], [[운고]] 등 착륙 조건이 까다로우며 저고도에서 기동이 많아 난이도가 높은 접근 절차다. | 서클링 어프로치의 경우 [[ILS]]를 이용한 [[정밀접근]]이 불가능하기 때문에 육안으로 활주로를 식별하고 접근하는 [[비정밀접근]]만 가능하고 따라서 [[시정]], [[운고]] 등 착륙 조건이 까다로우며 저고도에서 기동이 많아 난이도가 높은 접근 절차다. | ||
==김해공항 착륙== | ==김해공항 착륙== | ||
18번째 줄: | 14번째 줄: | ||
[[파일:Circling-approach-procedure.jpg|프레임|가운데|서클링 어프로치 절차]] | [[파일:Circling-approach-procedure.jpg|프레임|가운데|서클링 어프로치 절차]] | ||
===김해공항 서클링 어프로치 기상 조건=== | |||
김해공항에 D 등급 항공기가 선회(Circling)해 접근할 수 있는 조건은 [[시정]] 480미터 이상, 운고([[실링]]) 1100피트 이상이다. | |||
==참고== | ==참고== | ||
* [[선회접근]] | |||
* [[항공기상]] | * [[항공기상]] | ||
* [[시정]] | * [[시정]] |
편집
번