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사무엘 랭글리를 위시한 스미소니언협회는 과학자도 아닌 자전거 가게를 운영하던 인물에 불과했던 [[라이트 형제]]의 업적을 인정하지 않았다. 당시 세계 최고 과학자와 그가 회장으로 있는 저명한 스미소니언협회에서 그의 기록과 기술을 인정하지 않았고, 라이트 형제와 경쟁하던 [[글렌 커티스]]를 1914년 최초의 동력비행 성공자라고 주장하며 갈등은 지속됐다. | 사무엘 랭글리를 위시한 스미소니언협회는 과학자도 아닌 자전거 가게를 운영하던 인물에 불과했던 [[라이트 형제]]의 업적을 인정하지 않았다. 당시 세계 최고 과학자와 그가 회장으로 있는 저명한 스미소니언협회에서 그의 기록과 기술을 인정하지 않았고, 라이트 형제와 경쟁하던 [[글렌 커티스]]를 1914년 최초의 동력비행 성공자라고 주장하며 갈등은 지속됐다. | ||
1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려지면서 스미소니언이 1914년 [[글렌 커티스]]의 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 라이트 형제와의 | 1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려지면서 스미소니언이 1914년 [[글렌 커티스]]의 비행 기록과 왜곡된 내용을 시인하면서 라이트 형제와의 갈등을 끝냈다. | ||
하지만 라이트 형제에 대한 정당한 평가가 이뤄지지 않으면서 라이트 형제는 비행기 개발보다는 특허 분쟁 등에 힘을 쏟을 수밖에 없었고 더 많은 비행 과학 발전의 기회를 빼앗아 버렸다. 이 과정에서 첫 | 하지만 애초 라이트 형제에 대한 정당한 평가가 이뤄지지 않으면서 라이트 형제는 비행기 연구, 개발보다는 특허 분쟁 등에 힘을 쏟을 수밖에 없었고 더 많은 비행 과학 발전의 기회를 빼앗아 버렸다. 이 과정에서 미국이 첫 동력비행에는 성공했지만 이후 지지부진을 면치 못했고 결국 유럽의 비행기 기술 개발에 뒤쳐지는 결과로 이어졌다. | ||
==참고== | ==참고== | ||