티웨이항공: 두 판 사이의 차이

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* 2022년 2월 24일, 중대형 기종 A330-300 도입
* 2022년 2월 24일, 중대형 기종 A330-300 도입


== 특징 ==
===코로나19 사태와 경영 위기===
2019년 한일 관계 악화로 인한 매출감소에 이어 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인해 재무구조는 악화되기 시작해 2021년 말 기준 부채비율은 1495%에 이르렀고 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고)
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!비고
|-
|자본총계
|2249
| 1868
|1139
|461
|
|-
|부채총계
|2052
|6186
|5895
|6884
|
|-
|부채비율
|91.28%
|331.15%
| 517.60%
|1494.59%
|
|-
|자본잠식률
| -
| -
|  -
|35.20%
|2021년 말 기준 부분 자본잠식
|}
 
==특징==
저비용항공 특성을 그대로 가지고 있으며 저렴한 운임을 장점으로 한다.  
저비용항공 특성을 그대로 가지고 있으며 저렴한 운임을 장점으로 한다.  


2022년 중대형 기종인 A330-300 도입으로 단일 기종에서 복수 기종으로 보유 기단에 변화가 생겼다. 중장거리 전략의 일환이지만 서로 다른 기종, 거기에 제조사도 달라 저비용항공 특유의 비용 절감 효과를 크게 기대하기는 어렵게 됐다.
2022년 중대형 기종인 A330-300 도입으로 단일 기종에서 복수 기종으로 보유 기단에 변화가 생겼다. 중장거리 전략의 일환이지만 서로 다른 기종, 거기에 제조사도 달라 저비용항공 특유의 비용 절감 효과를 크게 기대하기는 어렵게 됐다.


=== 객실 서비스 ===
===객실 서비스===
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다.
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다.


=== 기타 ===
===기타===
티웨이항공 명칭은 설립을 주도했던 토마토 저축은행의 이니셜 't'를 바탕으로 탄생했다. [[Livery]] 색상 역시 붉은색으로 토마토를 연상하게 한다.
티웨이항공 명칭은 설립을 주도했던 토마토 저축은행의 이니셜 't'를 바탕으로 탄생했다. [[Livery]] 색상 역시 붉은색으로 토마토를 연상하게 한다.


==노선==
==노선==


===국제선===
=== 국제선===


* 중국 : 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월)
*중국 : 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월)
* 일본 : 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타)
*일본 : 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타)
* 동남아 : 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔
*동남아 : 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔
* 미주 : 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월)
*미주 : 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월)


===국내선===
===국내선===


* 광주, 김포, 인천, 제주, 대구, 청주, 양양,  
*광주, 김포, 인천, 제주, 대구, 청주, 양양,


==항공기==
==항공기==
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|+2022년 2월
|+2022년 2월
|-
|-
! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
| B737-800 || 27 || - ||  
|B737-800||27|| -||
|-
|-
| B737 MAX 8 || - || 8 || 2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|B737 MAX 8||-|| 8||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|-
|-
| A330-300 || 2 || 1 || 2022년 1분기부터 순차 도입, 장거리 취항 검토
|A330-300||2||1||2022년 1분기부터 순차 도입, 장거리 취항 검토
|-
|-
! 계 !! 29대 !! 9대 !!
! 계!!29대!!9대!!
|}
|}


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티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 [[2월 24일]], [[4월 7일]] 잇달아 A330-300 기재를 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref>
티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 [[2월 24일]], [[4월 7일]] 잇달아 A330-300 기재를 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref>


== 기타 ==
==기타==


=== 지분율 ===
===지분율===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
!구분
!구분
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|-
|-
|2020.9
|2020.9
|40.92%
| 40.92%
|22.4%
|22.4%
|36.68%
|36.68%
|유상증자
| 유상증자
|}
|}


==사건/사고==
==사건/사고==
{{빈 문단}}


===코로나19 사태와 경영 위기===
2019년 한일 관계 악화로 인한 매출감소에 이어 2020년 초 발발한 코로나19 사태로 인해 재무구조는 악화되기 시작해 2021년 말 기준 부채비율은 1495%에 이르렀고 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. ([[한일 갈등과 항공편 감축]], [[코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기]] 참고)
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!비고
|-
|자본총계
|2249
|1868
|1139
|461
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|-
|부채총계
|2052
|6186
|5895
|6884
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|-
|부채비율
|91.28%
|331.15%
|517.60%
|1494.59%
|
|-
|자본잠식률
| -
| -
| -
|35.20%
|2021년 말 기준 부분 자본잠식
|}


==참고==
==참고==