편집
51,695
번
편집 요약 없음
(→기타) |
편집 요약 없음 |
||
| 104번째 줄: | 104번째 줄: | ||
1월 3일 국토부 브리핑에 따르면, 2020년 보강 공사 설계 시 설계업체가 30cm 상판을 덧대는 제안을 했고 [[한국공항공사]]가 이를 승인했다. 공항공사는 "Frangibility"는 둔덕 자체가 아닌 둔덕 위의 구조물(로컬라이저)에 대한 것이었다고 해명했다.<ref>[https://www.khan.co.kr/article/202501031536001 무안공항 ‘콘크리트 상판’, 설계업체가 제안···공항공사도 ‘승인’(2025.1.3)]</ref> | 1월 3일 국토부 브리핑에 따르면, 2020년 보강 공사 설계 시 설계업체가 30cm 상판을 덧대는 제안을 했고 [[한국공항공사]]가 이를 승인했다. 공항공사는 "Frangibility"는 둔덕 자체가 아닌 둔덕 위의 구조물(로컬라이저)에 대한 것이었다고 해명했다.<ref>[https://www.khan.co.kr/article/202501031536001 무안공항 ‘콘크리트 상판’, 설계업체가 제안···공항공사도 ‘승인’(2025.1.3)]</ref> | ||
==사고 원인== | ==사고 원인== | ||
{{빈 문단}} | {{빈 문단}} | ||
==기타== | ==기타 == | ||
국내(영토·영해)에서 발생한 [[항공사고]] 가운데 가장 많은 희생자가 발생했다. ([[대한민국에서 발생한 항공사고]] 참고) | 국내(영토·영해)에서 발생한 [[항공사고]] 가운데 가장 많은 희생자가 발생했다. ([[대한민국에서 발생한 항공사고]] 참고) | ||
| 132번째 줄: | 129번째 줄: | ||
|무안 - 나가사키 | |무안 - 나가사키 | ||
|09:30 - 11:00 | |09:30 - 11:00 | ||
|56분 | | 56분 | ||
| rowspan="6" |15시간 35분 | | rowspan="6" |15시간 35분 | ||
(24시간 중) | (24시간 중) | ||
|- | |- | ||
| 나가사키 - 무안 | |나가사키 - 무안 | ||
|11:50 - 13:10 | |11:50 - 13:10 | ||
|58분 | |58분 | ||
|- | |- | ||
| 무안 - 타이베이 | |무안 - 타이베이 | ||
|14:15 - 16:45 | |14:15 - 16:45 | ||
|2시간 11분 | |2시간 11분 | ||
|- | |- | ||
| 타이베이 - 무안 | |타이베이 - 무안 | ||
|17:45 - 19:50 | |17:45 - 19:50 | ||
|1시간 35분 | |1시간 35분 | ||
|- | |- | ||
|무안 - 방콕 | |무안 - 방콕 | ||
|20:50 - 02:30 | |20:50 - 02:30 | ||
|5시간 25분 | | 5시간 25분 | ||
|- | |- | ||
|2024.12.29 | |2024.12.29 | ||
|방콕 - 무안 | |방콕 - 무안 | ||
|03:30 - 08:30 | |03:30 - 08:30 | ||
| 4시간 30분 | |4시간 30분 | ||
|} | |} | ||
[[ICAO]]의 [[몬트리올 협약]] 개정으로 사고 희생자가 받을 수 있는 보상 한도액은 최대 3억 원이 될 것으로 추정됐다. 개정된 협약 발효일이 12월 28일이었고, [[제주항공]] 사고는 하루 뒤인 12월 29일 발생했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1704933 몬트리올협약 개정 … 보상한도 늘어나, 제주항공 사고도 적용?(2025.1.1)]</ref> | [[ICAO]]의 [[몬트리올 협약]] 개정으로 사고 희생자가 받을 수 있는 보상 한도액은 최대 3억 원이 될 것으로 추정됐다. 개정된 협약 발효일이 12월 28일이었고, [[제주항공]] 사고는 하루 뒤인 12월 29일 발생했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1704933 몬트리올협약 개정 … 보상한도 늘어나, 제주항공 사고도 적용?(2025.1.1)]</ref> | ||
사고 후 사실을 왜곡하고 유가족을 악의적으로 음해·모욕하는 등의 행위가 발생했다. 유가족들이 법률지원단의 통해 명예훼손 혐의로 6명을 적시해 경찰에 고소했다. 가짜 유족이라거나 특정 당원이라거나 하는 등 허위사실을 유포해 명예를 훼손했다고 말했다.<ref>[https://www.hani.co.kr/arti/area/honam/1176251.html 제주항공 참사 ‘명예훼손 혐의’ 6명 고소 “희생자·유족 음해”(2025.1.3)]</ref> | |||
희생자 179명의 시신 인도 절차가 사고 발생 후 일주일 만인 2025년 1월 5일 마무리됐다. 박한신 유가족 대표는 이날 마지막 브리핑이라며 그동안 시신 수습에 최선을 다해 준 공무원을 비롯한 관계자에게 감사의 뜻을 전했다.<ref>[https://www.hani.co.kr/arti/area/honam/1176365.html “정말 감사했습니다”…제주항공 참사 유족들 ‘눈물’의 감사 인사(2025.1.5)]</ref> | 희생자 179명의 시신 인도 절차가 사고 발생 후 일주일 만인 2025년 1월 5일 마무리됐다. 박한신 유가족 대표는 이날 마지막 브리핑이라며 그동안 시신 수습에 최선을 다해 준 공무원을 비롯한 관계자에게 감사의 뜻을 전했다.<ref>[https://www.hani.co.kr/arti/area/honam/1176365.html “정말 감사했습니다”…제주항공 참사 유족들 ‘눈물’의 감사 인사(2025.1.5)]</ref> | ||
| 175번째 줄: | 170번째 줄: | ||
==참고== | ==참고== | ||
*[[조류 충돌]] | *[[조류 충돌]] | ||
*[[복행]]([[고어라운드]]) | *[[복행]]([[고어라운드]]) | ||
*[[대한민국 항공사 항공사고]] | *[[대한민국 항공사 항공사고]] | ||
*[[대한민국에서 발생한 항공사고]] | *[[대한민국에서 발생한 항공사고]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||