제주항공 2216편 사고: 두 판 사이의 차이

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=== 조류충돌 ===
=== 조류충돌 ===
이번 사고의 최초 원인으로 지목되는 [[조류충돌]](Bird Strike)은 지난해 항공기 피해 건수는 152건으로 매년 증가하는 추세다. 1차 착륙 시도 시 우측 엔진에 조류충돌이 발생했고 항공기는 복행했다. 다만 좌측 엔진까지 피해를 입은 것인지는 확실치 않다. 다만 전문가들은 이번 참사의 주요 원인으로 보지 않았다. 특히 랜딩기어 미작동과는 직접적인 연관성이 미약하다고 본다.
이번 사고의 최초 원인으로 지목되는 [[조류충돌]](Bird Strike)은 지난해 항공기 피해 건수는 152건으로 매년 증가하는 추세다. 1차 착륙 시도 시 우측 엔진에 조류충돌이 발생했고 항공기는 복행했다. 다만 좌측 엔진까지 피해를 입은 것인지는 확실치 않다. 다만 전문가들은 이번 참사의 주요 원인으로 보지 않았다. 특히 랜딩기어 미작동과는 직접적인 연관성이 미약하다고 본다.
=== 엔진 부작동 ===
조류충돌 당시 오른쪽 엔진에 직접적인 영향을 주었을 것으로 분석하고 있으며 관건은 왼쪽 엔진도 작동하지 않았느냐는 것이다. 그리고 엔진 2개 모두 작동하지 않았다면 매뉴얼 상 [[APU|보조동력장치]]인 [[APU]]를 작동시키도록 되어 있으나 이마저도 작동하지 않았던 혹은 못했던 것으로 추정된다. 사고 마지막 4분 전부터 [[블랙박스]] 뿐만 아니라 ADS-B 등도 모두 비슷한 시기에 작동을 멈췄다. APU가 작동됐더라면 전원을 공급할 수 있기 때문에 항공기 조작을 통한 움직임 제어가 가능했을 것이고 블랙박스 등도 마지막까지 작동했을 것이라는 분석이 나왔다.


===랜딩기어 부작동===
===랜딩기어 부작동===