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항공기 가동률(Aircraft Utilization)
개요[편집 | 원본 편집]
민간 상용 항공기는 비행을 많이 하면 할 수록 비용 대비 수익이 증가하므로 항공사들은 가능한 항공기를 지상에 세워두지 않고 비행에 투입한다. 전체 시간 중 비행에 투입된 시간을 계산하여 항공기 가동률을 산정한다. 수익을 위한 총 비행시간을 보유 항공기 대수로 나누어 산출한다.
현황[편집 | 원본 편집]
단거리 노선은 승객 탑승 대기 시간 및 이착륙 정비 등 항공기 지상 대기 시간이 많아 가동시간이 장거리 노선에 비해 상대적으로 짧다. 통상 장거리 노선을 운영하는 항공사의 항공기 가동률이 높은 편이다.
하지만 단거리 노선에 집중하는 저비용항공사의 경우에는 그 특성상 수익성 향상을 위해 높은 항공기 가동률이 불가피하기 때문에 LCC의 항공기 가동률이 높은 경우가 많다. 2024년 상반기 기준 제주항공의 경우 2024년 상반기 월 평균 항공기 가동시간은 430시간이었으며 대한항공 대비 30% 높고, 다른 LCC 대비해서도 15%가량 높았다.
여객기의 경우 보통 월 300-350시간 비행하며, 화물기는 이보다 많은 350-450시간 비행시간을 보여준다.
의미[편집 | 원본 편집]
항공기 가동률은 자원을 얼마나 효율적으로 활용하느냐를 재는 척도다. 가능한 많은 시간을 비행에 투입하는 것이 효율적이고 수익을 높여주지만, 때로는 지상에서 정비 시간 등을 충분히 확보하지 않고 무리하게 비행시키는 경우 안전에 지장을 초래할 수도 있다.
관련 용어[편집 | 원본 편집]
각주