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= | [[파일:Da.jpg|대체글=정밀계기접근에서의 결심고도 DH/A|섬네일|300px]] | ||
결심고도(DH, Decision Height / DA, Decision Altitude): [[착륙]]을 지속할 것이냐 [[실패접근절차]]를 수행할 것이냐 결정해야 하는 고도 | |||
활주로 접근 중 육안으로 주변 참조물을 식별하지 못하는 경우에 | ==설명== | ||
활주로 접근 중 육안으로 주변 참조물을 식별하지 못하는 경우에 [[실패접근]]을 시작하여야 하는 [[고도]]를 말한다. 즉, 특정 고도에 다다랐을때 [[활주로]] 또는 주변 시각참조물이 안보인다면 재접근을 위한 [[복행]]을 시작해야 한다. | |||
[[PAR]]이나 [[ILS]], [[MLS]]와 같은 정밀계기접근에 쓰이는 개념이고 | [[PAR]]이나 [[ILS]], [[MLS]]와 같은 정밀계기접근에 쓰이는 개념이고 [[TACAN]]과 같은 비정밀계기접근에서는 [[MDA]]라는 개념을 사용한다. [[공항]] [[CAT]] 등급에 따라 이 [[결심고도]]가 결정된다. [[CAT]]가 높을수록 [[결심고도]]는 그만큼 낮아진다. 즉 [[정밀접근]] 항행장비가 우수한 [[공항]]일 수록 [[결심고도]]는 낮아져, 지상([[활주로]])에 최대한 접근할 수 있게 된다. | ||
[[DA]]([[Decision Altitude]])라고도 하며 DA/H 라는 표기로도 사용한다. | [[DA]]([[Decision Altitude]])라고도 하며 DA/H 라는 표기로도 사용한다. | ||
==국내 공항 결심고도== | |||
[[ | {| class="wikitable" | ||
!공항 | |||
!활주로 가시거리 | |||
!결심고도 | |||
!비고 | |||
|- | |||
|[[인천공항]] | |||
|50미터 ~ 175미터 미만 | |||
|미설정 | |||
|15미터 미만에서 자동착륙이 기본 | |||
|- | |||
|[[김포공항]] | |||
|175미터 미만 | |||
|미설정 | |||
|30미터 미만에서 자동착륙이 기본 | |||
|- | |||
|[[김해공항]] | |||
|550미터 이상 | |||
|60미터 | |||
| | |||
|- | |||
|[[제주공항]] | |||
|300미터 이상 | |||
|30미터 | |||
| | |||
|} | |||
==참고== | ==참고== | ||
* [[MDA]] | *[[MDA]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류: | [[분류:운항]] | ||