대한민국 개발 비행기: 두 판 사이의 차이

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===[[부활호]](1953년)===


공군 이원복 소령 주도로 개발된 대한민국 최초로 국내 설계되고<ref>국군이 직접 설계제작했다.</ref>, 사상 두번째로<ref>제작과 비행 자체는 사실 2년 먼저 해군의 해취호가 이미 했던 것이다.</ref> 제작된 비행기(단발 프로펠러기)


===[[서해호]](1953년)===


대한민국 최초로 엔진을 동체 위에 얹은 항공기로 [[해취호]] 개발자 조경연 당시 대위가 해취호 후계기로 개발한 [[수상 비행기]]이다.


===[[SX-2]](시기 미상이나 53년부터 57년 사이에 제작)===


[[조경연]] 당시 소령과 정학윤 당시 중위가 이를 개발할때 일본의 항공잡지에 나온 사진 한장만 보고서(...) 바로 개발에 돌입했었다고 한다. 시험 비행 도중 추락사고로 대파됐다.
===(2002년)===
 
===[[SX-3]] 제해호(1957년), SX-5 통해호===
 
대한민국 최초의 비행정이자 최초의 국산 쌍발 항공기, 대한민국 제작 항공기중 최초로 엔진 2기를 주익에 장착한 항공기. 조경연 당시 소령이 개발을 진두지휘하며 부품도 직접 구했다. L-19의 엔진 4기를 구해 제해호와 함께 SX-5<ref>4는 죽을 사라는 이유로 해군에서는 예전부터 기피되고 있다. 그래서 4를 건너 뛴것으로 보인다.</ref> 통해호를 개발해내는 쾌거를 이룩하였다. 본 기체는 해경으로 이관된 이후인 64년도 2월 27일에 발생한 사고로 인해 기체가 파손, 해당부위가 천천히 침수되다 피해복구가 불가해져 3월로 넘어오자마자 침몰하여 소실. 또한 본 기체로 중령 진급한 [[조경연]] 중령도 이 기체가 해경으로 이관되던 즈음 군을 떠났다.
 
===[[창공3호]](1987년)===
 
[[대한항공]]이 개발한 훈련, 레저용 비행기(쌍발 프로펠러기)로 창공91 개발로 이어졌다.
 
*'''창공1호''' : 대한항공이 1981년~1984년 개발한 1인승 [[경비행기]]로 외국 설계도 모방해 국산화율은 30%였으며 주요 부품은 외국산이었다. (1984년 8월 29일 초도 비행 성공)
*'''창공2호''' : [[대한항공]]이 1985년~1986년 개발한 1인승 경비행기로 외국산 비행기 설계도 모방, 개발한 것으로 엔진 제외한 대부분은 국내 기술로 만들어졌다. (1986년 10월 24일 초도 비행 성공)
 
===[[창공91]](1991년)===
 
[[대한항공]]이 개발한 단발 프로펠러 비행기로 국내에서 최초로 [[감항증명]]을 획득한 비행기다.
 
===[[KT-1]](1991년)===
 
대한민국 기술로 처음 제작한 군용 [[항공기]]다. 양산에 성공하면서 상업적으로도 가능성을 보여준 비행기다.
 
===[[까치호]](1992년)===
 
항우연에서 개발한 2인승 초경량 항공기
 
===[[반디호]](2001년)===
 
한국항공우주연구원이 국내 기술로 설계 개발한 우리나라 최초의 4인승 선미익 항공기다.
 
===[[T-50]](2002년)===


국내 기술로 개발된 최초의 [[초음속]] 비행기로 [[고등훈련기]]로 개발되었지만 무장 시 경공격기로도 활용 가능한 비행기다. 2022년 기준 해외 수출량 가운데 FA-50(경공격기) 버전이 70% 이상을 차지하고 있다.
국내 기술로 개발된 최초의 [[초음속]] 비행기로 [[고등훈련기]]로 개발되었지만 무장 시 경공격기로도 활용 가능한 비행기다. 2022년 기준 해외 수출량 가운데 FA-50(경공격기) 버전이 70% 이상을 차지하고 있다.