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→랜딩기어 위치에 따른 항공기 구분
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[[file:landing_gear.jpg|thumb|항공기 착륙장치, 랜딩기어]] | [[file:landing_gear.jpg|thumb|항공기 착륙장치, 랜딩기어]]랜딩기어(Landing Gear, [[착륙장치]]) | ||
== | == 개요 == | ||
지상에서 항공기를 지지해 주고 지상주행([[Taxiing]])이나 [[이륙]], [[착륙]]을 할 수 있게 하는 장치로 항공기 [[동체]]와 바퀴를 연결하는 구조물과 바퀴를 통틀어 말하며, 다른 말로는 [[언더캐리지]](Undercarriage)라고도 한다. | |||
지상에서 항공기를 지지해 주고 지상주행([[Taxiing]])이나 [[이륙]], [[착륙]]을 할 수 있게 하는 장치로 항공기 [[동체]]와 바퀴를 연결하는 구조물과 바퀴를 통틀어 말하며, 다른 말로는 [[언더캐리지]](Undercarriage)라고도 | |||
== 기능 == | |||
랜딩기어는 자동차 등의 바퀴와는 달리 직접 동력을 전달하지 않고 굴러가거나 미끄러져 가거나 제동 기능만 담당한다. | 랜딩기어는 자동차 등의 바퀴와는 달리 직접 동력을 전달하지 않고 굴러가거나 미끄러져 가거나 제동 기능만 담당한다. | ||
항공기 [[동체]]의 앞쪽에 장착되어 있는 것을 [[노즈랜딩기어]](Nose Landing Gear), 기체 중심 뒤쪽으로 좌우 두 개씩 장착되어 있는 것을 [[메인랜딩기어]](Main Landing Gear)라고 한다. 일반적으로 상용 항공기 착륙 시 노즈랜딩기어는 10% 미만, 메인 랜딩기어는 90% 이상의 하중을 받는다. | 항공기 [[동체]]의 앞쪽에 장착되어 있는 것을 [[노즈랜딩기어]](Nose Landing Gear), 기체 중심 뒤쪽으로 좌우 두 개씩 장착되어 있는 것을 [[메인랜딩기어]](Main Landing Gear)라고 한다. 일반적으로 상용 항공기 착륙 시 노즈랜딩기어는 10% 미만, 메인 랜딩기어는 90% 이상의 하중을 받는다. | ||
==기종별 랜딩기어 휠 개수 | 랜딩기어의 형태는 대부분 바퀴(Wheel)지만 착륙하는 장소에 따라 스키드나 스키, 심지어는 물에 뜨는 플로트(Float)가 쓰이기도 한다. | ||
==기종별 랜딩기어 휠 개수== | |||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center;" | ||
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|} | |} | ||
==랜딩기어 | ==랜딩기어 구조에 따른 항공기 구분== | ||
* 테일드래거 방식(Tail Dragger) : [[메인랜딩기어]]가 앞에 있고 꼬리날개 부근의 테일 휠로 방향을 조종하는 방식으로 주로 구형 비행기에 쓰인 형태다. 이런 후륜식 착륙장치를 가진 항공기를 후륜기라고 한다. | * 테일드래거 방식(Tail Dragger) : [[메인랜딩기어]]가 앞에 있고 꼬리날개 부근의 테일 휠로 방향을 조종하는 방식으로 주로 구형 비행기에 쓰인 형태다. 이런 후륜식 착륙장치를 가진 항공기를 후륜기라고 한다. | ||