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항공기 제동장치로 간주되는 장비인 쓰러스트 리버서([[Thrust Reverser]])에 대한 문서이다. | |||
== 설명 == | |||
[[항공기]] 제동장치 중 하나로 엔진 추진력의 방향을 바꾸는 장치를 말한다. 제트엔진 추진력은 엔진 앞에서부터 빨아들인 공기를 엔진 뒤로 밀어내는 힘에 의해 [[항공기]]가 앞으로 움직이는 추진력을 얻게 한다. 하지만 항공기가 [[착륙]]해 멈춰설 때 이 엔진의 힘을 바로 멈출 수 없기 때문에 엔진 뒤로 내뿜는 공기의 방향을 옆으로 바꾸어 그 추진력을 감소시켜 제동력을 얻는다. | [[항공기]] 제동장치 중 하나로 엔진 추진력의 방향을 바꾸는 장치를 말한다. 제트엔진 추진력은 엔진 앞에서부터 빨아들인 공기를 엔진 뒤로 밀어내는 힘에 의해 [[항공기]]가 앞으로 움직이는 추진력을 얻게 한다. 하지만 항공기가 [[착륙]]해 멈춰설 때 이 엔진의 힘을 바로 멈출 수 없기 때문에 엔진 뒤로 내뿜는 공기의 방향을 옆으로 바꾸어 그 추진력을 감소시켜 제동력을 얻는다. | ||
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== 사건/사고 == | == 사건/사고 == | ||
* 퍼시픽웨스턴항공 314편 사고(1978년 2월 11일) | |||
* [[일본항공 350편 사고]](1982년) : 도쿄 하네다공항 접근하던 중 조종사가 [[리버서]]를 작동시켜 하네다공항 앞 바다에 추락한 사건으로 24명이 사망했다. | |||
* [[에어플로리다 090편 사고]](1982년) : [[리버서]]를 작동시켜 역추진하고, 쌓인 눈을 제대로 [[제빙]]하지 않고 [[조종사]]가 착오로 엔진 얼음제거 장치를 켜지 않아 이륙하지 못하고 추락해 총 78명(지상 4명 포함) 사망했다. | |||
* [[라우다항공 004편 사고]](1991년) : 비행 중 시스템 오류로 [[리버서]]가 작동해 추락, 탑승자 전원 사망했다. | * [[라우다항공 004편 사고]](1991년) : 비행 중 시스템 오류로 [[리버서]]가 작동해 추락, 탑승자 전원 사망했다. | ||
* | * TAM항공 402편 사고(1996년 10월 31일) | ||
* Kish Air 7170편 사고(2004년 2월 10일) | |||
* TAM항공 3054편 사고(2007년 7월 17일) | |||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||