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==미국 지역항공사==
 
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미국의 경우 세계에서 가장 크다고 할 수 있는 델타항공, 아메리칸항공, 유나이티드항공 등 3대 항공사가 장악하고 있지만 국내 운항을 실제로 담당하고 있는 곳은 [[지역항공사]](Regional Airline)다. 자체 브랜드로 운영되기도 하지만 대부분은 이들 3대 대형 항공사의 아웃소싱 형식으로 그들의 브랜드로 운항한다.
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미국의 경우 세계에서 가장 크다고 할 수 있는 델타항공, 아메리칸항공, 유나이티드항공 등 3대 [[항공사]]가 장악하고 있지만 국내 운항을 실제로 담당하고 있는 곳은 [[지역항공사]](Regional Airline)다. 자체 브랜드로 운영되기도 하지만 대부분은 이들 3대 대형 항공사의 아웃소싱 형식으로 그들의 브랜드로 운항한다.
  
 
==지역항공사 존재 이유==
 
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가장 큰 이유는 비용 절감이다. 3대 대형 항공사의 급여, 임금 체계로 미국 모든 지역을 운항하기에는 비효율적이며 비용이 높아진다. 따라서 저임금 체계인 지역항공사를 통해 비용을 절감한다. 지역항공사 가운데 상당수는 3대 항공사의 투자로 운영된다.
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가장 큰 이유는 비용 절감이다. 3대 대형 항공사의 급여, 임금 체계로 미국 모든 지역을 운항하기에는 비효율적이며 비용이 높아진다. 따라서 저임금 체계인 지역항공사를 통해 비용을 절감한다. 지역항공사 가운데 상당수는 3대 항공사의 전부 혹은 일부 투자로 운영된다.
  
 
==미국 지역항공사 현황==
 
==미국 지역항공사 현황==
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2019년 11월 11일 (월) 10:07 판

미국 지역항공사

미국의 경우 세계에서 가장 크다고 할 수 있는 델타항공, 아메리칸항공, 유나이티드항공 등 3대 항공사가 장악하고 있지만 국내 운항을 실제로 담당하고 있는 곳은 지역항공사(Regional Airline)다. 자체 브랜드로 운영되기도 하지만 대부분은 이들 3대 대형 항공사의 아웃소싱 형식으로 그들의 브랜드로 운항한다.

지역항공사 존재 이유

가장 큰 이유는 비용 절감이다. 3대 대형 항공사의 급여, 임금 체계로 미국 모든 지역을 운항하기에는 비효율적이며 비용이 높아진다. 따라서 저임금 체계인 지역항공사를 통해 비용을 절감한다. 지역항공사 가운데 상당수는 3대 항공사의 전부 혹은 일부 투자로 운영된다.

미국 지역항공사 현황

항공사 항공기(대) 기종 운항 도시(개) 수송 승객(만명) 파트너 항공사
스카이웨스트(SkyWest Airlines) 475 E175, CRJ200, CRJ700 257 3,742 델타항공, 유나이티드항공, 아메리칸항공, 알래스카항공
리퍼블릭(Republic Airways) 190 E170, D175 100 1,759 델타항공, 유나이티드항공, 아메리칸항공
PSA Airlines 150 CRJ200, CRJ700, CRJ900 100 1,343 아메리칸항공
메사(Mesa Airlines) 145 CRJ700, CRJ900, E175 129 1,287 유나이티드항공, 아메리칸항공
엔디버(Endeavor Air) 154 CRJ900, CRJ700, CRJ200 149 1,283 델타항공 (100% 자회사)
엔보이(Envoy Air) 170 E175, E140, CRJ700 150 1,245 아메리칸항공 (100% 자회사)
익스프레스제트(ExpressJet Airlines) 125 CRJ200, E145, E175 100 842 유나이티드항공
호라이즌(Horizon Air) 60 Q400, E175 45 654 알래스카항공 (100% 자회사)
콤파스(Compass Airlines) 53 E175 40 579 델타항공, 아메리칸항공
고제트(GoJet Airlines) 54 CRJ700, CRJ900 54 495 델타항공, 유나이티드항공

각주