비행근무시간: 두 판 사이의 차이

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우리나라 항공법에는 '운항승무원이 1개 구간 또는 연속되는 2개 구간 이상의 비행이 포함된 근무의 시작을 보고한 때부터 마지막 비행이 종료되어 최종적으로 [[항공기]]의 발동기가 정지된 때까지의 총 시간을 말한다.' 명시되어 있다.
우리나라 항공법에는 '운항승무원이 1개 구간 또는 연속되는 2개 구간 이상의 비행이 포함된 근무의 시작을 보고한 때부터 마지막 비행이 종료되어 최종적으로 [[항공기]]의 발동기가 정지된 때까지의 총 시간을 말한다.' 명시되어 있다.
==운항승무원 승무시간·비행근무시간 기준==
{| class="wikitable sortable"
|-
! [[운항승무원]] 편성 !! 최대 [[승무시간]] !! 최대 [[비행근무시간]]
|-
| [[기장]] 1명 || 8 || 13
|-
| 기장 1명, 기장 외 [[조종사]] 1명 || 8 || 13
|-
| 기장 1명, 기장 외 조종사 1명, [[항공기관사]] 1명 || 12 || 15
|-
| 기장 1명, 기장 외 조종사 2명 || 12 || 16
|-
| 기장 2명, 기장 외 조종사 1명 || 13 || 17
|-
| 기장 2명, 기장 외 조종사 2명 || 16 || 20
|-
| 기장 2명, 기장 외 조종사 2명, 항공기관사 2명 || 16 || 20
|}
==객실승무원 비행근무시간 기준==
{| class="wikitable sortable"
|-
! [[객실승무원]] 수 !! 최대 비행근무시간 !! 휴식시간
|-
| 최소 객실승무원 수 || 14 || 8
|-
| 최소 객실승무원 수 + 1명 || 16 || 12
|-
| 최소 객실승무원 수 + 2명 || 18 || 12
|-
| 최소 객실승무원 수 + 3명 || 20 || 12
|}




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