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[[파일:Pk-clc.jpg|섬네일|사고 항공기(B737-500, PK-CLC)]] | [[파일:Pk-clc.jpg|섬네일|사고 항공기(B737-500, PK-CLC)]]'''스리위자야항공 182편 추락 사고''' | ||
인도네시아 스리위자야항공 182편 추락 사고(2021년)에 관한 문서이다. | |||
2021년 1월 9일, 인도네시아 서칼리만탄주 폰티아낙으로 가기 위해 자카르타 공항을 이륙한 후 불과 4분여 만에 [[관제탑]]과의 연락이 끊기며 실종되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405149 인니 여객기, 62명 태우고 이륙 직후 통신 두절 ·· 추락 가능성 높아]</ref> 1월 10일, 자바 해역에서 항공기 부품과 사체 일부를 발견해 추락한 것으로 확인됐다. | == 개요 == | ||
2021년 [[1월 9일]], 인도네시아 서칼리만탄주 폰티아낙으로 가기 위해 자카르타 공항을 이륙한 후 불과 4분여 만에 [[관제탑]]과의 연락이 끊기며 실종되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405149 인니 여객기, 62명 태우고 이륙 직후 통신 두절 ·· 추락 가능성 높아]</ref> [[1월 10일]], 자바 해역에서 항공기 부품과 사체 일부를 발견해 추락한 것으로 확인됐다. 항공기의 자동 스로틀 시스템 이상으로 엔진 출력 조절이 불가능해 발생한 사고였다. | |||
==개요== | ==개요== | ||
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[[SAR]]팀은 인근 지역을 수색했고 수심 23미터 부근에서 항공기 잔해로 보이는 물건(금속, 케이블, 탈출 슬라이드 부분)들을 발견해 항공기는 바다에 추락했을 가능성이 커졌다. 1월 10일, 인도네시아 당국은 항공기 엔진(터빈) 하나를 포함해 최소 16개 대형 항공기 부품을 회수했으며 적어도 10구 이상의 사체도 발견한 것으로 알려졌다. | [[SAR]]팀은 인근 지역을 수색했고 수심 23미터 부근에서 항공기 잔해로 보이는 물건(금속, 케이블, 탈출 슬라이드 부분)들을 발견해 항공기는 바다에 추락했을 가능성이 커졌다. 1월 10일, 인도네시아 당국은 항공기 엔진(터빈) 하나를 포함해 최소 16개 대형 항공기 부품을 회수했으며 적어도 10구 이상의 사체도 발견한 것으로 알려졌다. | ||
<gallery widths=200px heights=120px caption="SJ182편 비행 정보"> | <gallery widths="200px" heights="120px" caption="SJ182편 비행 정보"> | ||
Sj182-lost.jpg|스위라자야항공 182편 비행 정보 | Sj182-lost.jpg|스위라자야항공 182편 비행 정보 | ||
Sj182-lost-route.jpg|182편 항적 | Sj182-lost-route.jpg|182편 항적 | ||
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2022년 1월, 인도네시아 당국이 중간보고서를 내놓았지만 진전된 내용은 없었다. 당국은 코로나19 사태로 조사활동에 제약을 받았다며 1년 추가 조사가 필요하다고 밝혔다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/world/view/2022/01/47930/ '곤두박질' 인니 여객기 사고 미궁 빠지나…"1년 더 조사 필요"]</ref> | 2022년 1월, 인도네시아 당국이 중간보고서를 내놓았지만 진전된 내용은 없었다. 당국은 코로나19 사태로 조사활동에 제약을 받았다며 1년 추가 조사가 필요하다고 밝혔다.<ref>[https://www.mk.co.kr/news/world/view/2022/01/47930/ '곤두박질' 인니 여객기 사고 미궁 빠지나…"1년 더 조사 필요"]</ref> | ||
2022년 11월 10일, 인도네시아 교통안전위원회(KNKT)가 202쪽 분량의 최종 조사 보고서를 통해 운항 중 엔진 출력을 자동으로 제어하는 자동 스로틀(throttle) 시스템에 이상이 발생해 우측 엔진 [[추력]] 장치 레버가 제대로 작동하지 않았고 양쪽 엔진 출력의 불균형이 발생하면서 사고로 이어졌다고 발표했다. 2013년부터 자동 스로틀 관련 문제가 65번이나 보고됐지만 끝내 이 문제를 해결하지 못했고 당시 [[조종사]]들도 안일한 태도로 제때 발견하지 못하면서 대응이 늦었다고 덧붙였다. | 2022년 11월 10일, 인도네시아 교통안전위원회(KNKT)가 202쪽 분량의 최종 조사 보고서를 통해 운항 중 엔진 출력을 자동으로 제어하는 자동 스로틀(throttle) 시스템에 이상이 발생해 우측 엔진 [[추력]] 장치 레버가 제대로 작동하지 않았고 양쪽 엔진 출력의 불균형이 발생하면서 사고로 이어졌다고 발표했다. 2013년부터 자동 스로틀 관련 문제가 65번이나 보고됐지만 끝내 이 문제를 해결하지 못했고 당시 [[조종사]]들도 안일한 태도로 제때 발견하지 못하면서 대응이 늦었다고 덧붙였다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20221110162700104 작년 62명 숨진 인니 여객기 추락은 시스템 이상·안일 때문 (2022.11.11)]</ref> | ||
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