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[[file:lift.jpg|thumb|300px|물체의 양면에 발생하는 유체의 압력 차이로 발생하는 힘, 양력과 이에 대응하는 다른 힘들]] | [[file:lift.jpg|thumb|300px|물체의 양면에 발생하는 유체의 압력 차이로 발생하는 힘, 양력과 이에 대응하는 다른 힘들]] | ||
양력이란 유체의 흐름에 따라 물체에 수직으로 작용하는 힘이다. 비행기에서는 대개 날개에서 발생하므로 위쪽으로 발생하지만 요트 바닥의 킬(Keel) 같은 경우에는 수직 모양이기 때문에 양력은 좌우 횡으로 발생한다. 비행기는 이 힘에 의해 공중으로 오를 수 있으며 요트는 좌우 방향성을 갖게 된다. | 양력이란 유체의 흐름에 따라 물체에 수직으로 작용하는 힘이다. 비행기에서는 대개 날개에서 발생하므로 위쪽으로 발생하지만 요트 바닥의 킬(Keel) 같은 경우에는 수직 모양이기 때문에 양력은 좌우 횡으로 발생한다. 비행기는 이 힘에 의해 공중으로 오를 수 있으며 요트는 좌우 방향성을 갖게 된다. | ||
==양력이 발생하는 원인== | ==양력이 발생하는 원인== | ||
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이를 설명하는 법칙으로 흔히 베르누이 이론을 들곤 하지만, 이를 원론적인 법칙까지 들어가면 뉴턴의 운동이론(가속도의 법칙, 작용/반작용 법칙)을 들어 설명하지 않을 수 없게 된다. | 이를 설명하는 법칙으로 흔히 베르누이 이론을 들곤 하지만, 이를 원론적인 법칙까지 들어가면 뉴턴의 운동이론(가속도의 법칙, 작용/반작용 법칙)을 들어 설명하지 않을 수 없게 된다. | ||
==비행기에서 양력과 관련된 힘== | ==비행기에서 양력과 관련된 힘== | ||
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* [[추력]](推力, Thrust) : 앞으로 나아가는 힘 (프로펠러, 제트 엔진을 이용해 앞으로 밀어내는 힘) | * [[추력]](推力, Thrust) : 앞으로 나아가는 힘 (프로펠러, 제트 엔진을 이용해 앞으로 밀어내는 힘) | ||
* [[항력]](抗力, Drag) : 앞으로 나아가지 못하게 잡는 힘 (작용 반작용 법칙에 의해 밀어내는 힘에 대응해 발생하는 잡아당기는 힘.. 공기 마찰 등도 이에 해당한다) | * [[항력]](抗力, Drag) : 앞으로 나아가지 못하게 잡는 힘 (작용 반작용 법칙에 의해 밀어내는 힘에 대응해 발생하는 잡아당기는 힘.. 공기 마찰 등도 이에 해당한다) | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
* [[실속]](Stall) | * [[실속]](Stall) | ||
==기타== | ==기타== | ||
최근에 개발되는 비행기들은 단순하게 비행기 날개 면 모양에 따른 압력 차이 뿐만 아니라 날개면 구조(모양)를 바꾸거나 날개 각도 변경 등을 통해 보다 많은 양력이 발생하도록 설계되고 있다. | 최근에 개발되는 비행기들은 단순하게 비행기 날개 면 모양에 따른 압력 차이 뿐만 아니라 날개면 구조(모양)를 바꾸거나 날개 각도 변경 등을 통해 보다 많은 양력이 발생하도록 설계되고 있다. | ||
==참고== | ==참고== | ||
* [[B737 MAX 비행 중지 사태]] | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공기]] | [[분류:항공기]] | ||