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면허 취득 후 하지만 항공기 도입과 관련해 다른 경영진과 갈등이 발생하면서 2019년 4월 최대 투자자가 김종철 대표를 해임하려는 시도가 발생했다. 해임 대신 또 다른 대표이사를 선임하면서 2인 체제로 변경되었고 분쟁 조짐은 지속되고 있다. 2019년 5월 3일, [[항공사]] 설립과 사업면허 획득을 주도했던 김종철 대표가 ''''본인의 뜻과 맞는 [[항공사]] 운항이 불가능하다''''며 사직서 제출했다. 국토부는 최초 사업면허 발급 당시 사업계획서 변경이 있기 때문에 변경 면허가 필요하다는 입장으로 최초 사업면허 심사와 같은 기준으로 검토하겠다는 입장을 밝혔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1321244 에어프레미아 김종철 대표 사의 표명 ·· 면허 취소로 이어지나]</ref>
 
면허 취득 후 하지만 항공기 도입과 관련해 다른 경영진과 갈등이 발생하면서 2019년 4월 최대 투자자가 김종철 대표를 해임하려는 시도가 발생했다. 해임 대신 또 다른 대표이사를 선임하면서 2인 체제로 변경되었고 분쟁 조짐은 지속되고 있다. 2019년 5월 3일, [[항공사]] 설립과 사업면허 획득을 주도했던 김종철 대표가 ''''본인의 뜻과 맞는 [[항공사]] 운항이 불가능하다''''며 사직서 제출했다. 국토부는 최초 사업면허 발급 당시 사업계획서 변경이 있기 때문에 변경 면허가 필요하다는 입장으로 최초 사업면허 심사와 같은 기준으로 검토하겠다는 입장을 밝혔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1321244 에어프레미아 김종철 대표 사의 표명 ·· 면허 취소로 이어지나]</ref>
  
2019년 7월 24일로 예정되었던 변경면허 심사 결과 발표는 다음 달로 연기되었다. 국토부는 대표 변경은 심대한 사안으로 좀 더 신중한 심사가 필요하다는 입장이다.
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2019년 7월 24일로 예정되었던 변경면허 심사 결과 발표는 다음 달로 연기되었다. 국토부는 대표 변경은 심대한 사안으로 좀 더 신중한 심사가 필요하다는 입장이다. 이후 에어프레미아 김영규 감사가 제출한 신주발행 금지 가처분 신청서에 대한 에어프레미아 답변에 따르면 김종철 전 대표의 개인 비위 의혹이 있었다. 이런 일탈행위 때문에 공동대표 체제로 전환하려 했다는 설명인 것이다. 이 것이 사실일 경우 비위행위를 감추고 면허를 신청한 것이므로 변경면허 심사가 아닌 면허발급 자체의 문제가 될 가능성이 커 에어프레미아 변경면허 심사 전망에 부정적 전망이 커지고 있다.
  
 
==특징 및 전략==
 
==특징 및 전략==

2019년 8월 12일 (월) 12:45 판

에어프레미아(Air PREMIA)

구분 IATA ICAO 콜사인 홈페이지
에어프레미아 -- --- --- https://airpremia.com/

중장거리 운항 전문 항공사로 기존 LCC와는 다른 포지션 전략을 취하고 있다. 일명 하이브리드 캐리어를 지향하는 중장거리 운항 가능한 항공사다.

설립

제주항공 대표를 역임하면서 흑자로 이끈 바 있었던 김종철 대표가 설립을 주도했다. 2017년 7월 법인 설립을 마쳤으며 2019년 3월 국제항공운송사업 면허 취득에 성공했다.

경영권 분쟁

면허 취득 후 하지만 항공기 도입과 관련해 다른 경영진과 갈등이 발생하면서 2019년 4월 최대 투자자가 김종철 대표를 해임하려는 시도가 발생했다. 해임 대신 또 다른 대표이사를 선임하면서 2인 체제로 변경되었고 분쟁 조짐은 지속되고 있다. 2019년 5월 3일, 항공사 설립과 사업면허 획득을 주도했던 김종철 대표가 '본인의 뜻과 맞는 항공사 운항이 불가능하다'며 사직서 제출했다. 국토부는 최초 사업면허 발급 당시 사업계획서 변경이 있기 때문에 변경 면허가 필요하다는 입장으로 최초 사업면허 심사와 같은 기준으로 검토하겠다는 입장을 밝혔다.[1]

2019년 7월 24일로 예정되었던 변경면허 심사 결과 발표는 다음 달로 연기되었다. 국토부는 대표 변경은 심대한 사안으로 좀 더 신중한 심사가 필요하다는 입장이다. 이후 에어프레미아 김영규 감사가 제출한 신주발행 금지 가처분 신청서에 대한 에어프레미아 답변에 따르면 김종철 전 대표의 개인 비위 의혹이 있었다. 이런 일탈행위 때문에 공동대표 체제로 전환하려 했다는 설명인 것이다. 이 것이 사실일 경우 비위행위를 감추고 면허를 신청한 것이므로 변경면허 심사가 아닌 면허발급 자체의 문제가 될 가능성이 커 에어프레미아 변경면허 심사 전망에 부정적 전망이 커지고 있다.

특징 및 전략

'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 저비용항공사(LCC)와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다.

FSC의 편안한 서비스는 유지하되, LCC의 운영 효율성도 동시에 추구한다. 해외에서는 이러한 비즈니스 모델을 Hybrid Carrier라 부른다. 에어프레미아는 스스로 편안한 서비스에 조금 더 장점을 가진 HSC(Hybrid Service Carrier)로 불리기를 원한다. 운영 효율성 확보는 동일 기재와 동일한 2 class 좌석 배치로 얻겠다는 구상이다. 중장거리 전문 항공사를 지향하면서 가능한 비즈니스 전략이다.

객실 클래스는 '프리미엄 이코노미클래스'와 '이코노미클래스' 2개로 구성할 예정이며 프리미엄 이코노미클래스는 기존 FSC 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 피치를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 운임으로 경쟁한다는 전략이다.

보유 기재

ALC(Air Lease Corporation)와 리스계약을 통해 중장거리 노선 운용이 가능한 B787-9 항공기 3대를 2020년 7월 ~ 11월 도입 예정이다.

노선

동남아 노선을 시작으로 미국 서부 샌프란시스코, 독일 뮌헨 등이 검토되고 있다.

참고

각주