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* [[운항증명]] 교부시에는 [[항공사]]가 준수하여야 할 제한기준이 설정된 [[운영기준]](Operations Specifications, OPSPEC)이 함께 발행된다. | * [[운항증명]] 교부시에는 [[항공사]]가 준수하여야 할 제한기준이 설정된 [[운영기준]](Operations Specifications, OPSPEC)이 함께 발행된다. | ||
통상적으로 운항증명(AOC)을 받는데 90일 소요된다. (사전 협의 → 신청서 접수 → 서류심사 → 현장검사 → 운항증명 발행) 하지만 실제로는 4개월까지 소요되는 것이 일반적이다. | 통상적으로 운항증명(AOC)을 받는데 90일 소요된다. (사전 협의 → 신청서 접수 → 서류심사 → 현장검사 → 운항증명 발행) 하지만 실제로는 4개월까지 소요되는 것이 일반적이다. | ||
[[운항증명]]이 항공운송 사업자에게 발급되는 증명이라면 [[감항증명]]은 개별 항공기마다 취득해야 하는 증명이다. | [[운항증명]]이 항공운송 사업자에게 발급되는 증명이라면 [[감항증명]]은 개별 항공기마다 취득해야 하는 증명이다. | ||
==우리나라 운항증명 관련 안전평가 굴욕== | ==우리나라 운항증명 관련 안전평가 굴욕== | ||
2000년 6월 ICAO 안전평가 중 '항공사 운항증명제도 부재'를 지적받았으며, 2001년 5월에 실시된 미국 FAA IASA 안전평가에서 '운항증명 절차가 국제기준에 미흡'하다는 지적을 받아 항공안전 2등급에서 제외되기도 했다. 하지만 2017년 현재 우리나라 항공안전수준은 세계 최고로 미국, 일본보다 더 나은 평가를 받고 있다. <ref>[관련 사이트] ICAO Safety Audit Information http://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx</ref> ☞ 참고 : [[SSC]](Significant Safety Concern) | 2000년 6월 ICAO 안전평가 중 '항공사 운항증명제도 부재'를 지적받았으며, 2001년 5월에 실시된 미국 FAA IASA 안전평가에서 '운항증명 절차가 국제기준에 미흡'하다는 지적을 받아 항공안전 2등급에서 제외되기도 했다. 하지만 2017년 현재 우리나라 항공안전수준은 세계 최고로 미국, 일본보다 더 나은 평가를 받고 있다. <ref>[관련 사이트] ICAO Safety Audit Information http://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx</ref> ☞ 참고 : [[SSC]](Significant Safety Concern) | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
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* [[운영기준]](Operations Specifications, OPSPEC) | * [[운영기준]](Operations Specifications, OPSPEC) | ||
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[[분류:항공사]] | [[분류:항공사]] | ||