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==윙렛(Winglet)== | ==윙렛(Winglet)== | ||
[[file:winglet.jpg|thumb|300px|윙렛]] | [[file:winglet.jpg|thumb|300px|윙렛]] | ||
[[윙팁]]의 한 형태로 [[항공기]] 날개 끝에 다시 작은 날개를 덧댄 형태를 가지고 있으며 비행 중 날개 끝에서 발생하는 | [[윙팁]]의 한 형태로 [[항공기]] 날개 끝에 다시 작은 날개를 덧댄 형태를 가지고 있으며 비행 중 날개 끝에서 발생하는 [[와류]]를 감소시켜 [[비행]] 효율성을 증가시키는 역할을 한다. 주로 보잉이 사용하는 용어로 에어버스의 [[샤클렛]]과 거의 유사한 형태다. | ||
==개발 역사== | |||
날개 끝 [[와류]]의 부작용과 처방은 이미 [[라이트 형제]]가 비행에 성공하기 전부터 여러 전문가에 의해 예견되었다. 라이트 형제의 비행이 있기 무려 6년 전인 1897년 영국인 프레드릭 W. 랜체스터는 날개 끝에 수직으로 패널을 세우면 날개 끝 와류를 제어할 수 있다는 사실을 알아내고 특허까지 출원했다. 라이트 형제도 1910년에 생산한 라이트 모델 B 항공기에 초보적인 윙렛을 설치하기도 했다. | |||
그러나 현대적인 의미에서 윙렛의 원리를 알아낸 것은 지그하르트 회너 박사이다. 그는 1952년 뒤로 휘어진 하향식 윙렛이 와류를 억제하는 사실을 최초로 이론화했다. | |||
==효과== | |||
날개 끝에 거의 수직으로 선 윙렛은 날개 끝에서 위로 올라오던 와류를 막아 층류로 바꾼다. 바꾸어 말하면 낮은 기압의 날개 위 공기와 높은 기압의 날개 아래 공기가 만나는 지점을 옮김으로서 날개 끝에도 층류를 생성, 날개끝 와류를 진정시키는 것이다. | |||
와류가 줄어들면서 [[양력]] 발생에 따라 생기는 저항력인 유도 항력이 감소, 연료 효율도 높인다. (약 14%의 연료 절약 효과가 있다고 알려져 있다). 또한 이렇게 와류를 진정시킴으로서 항공기 주변의 공기흐름을 개선하여 주변 항공기의 안전을 확보하고, 조종 특성을 개선한다. | |||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||