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→항공부문 영향
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2009년 12월 덴마크 코펜하겐에서 열린 제15차 유엔기후변화협약 당사국 총회에서 국제선 운항 항공기에 대해 이른 바 '기후변화 항공세'를 부과하자는 의견이 나온 바 있다. | 2009년 12월 덴마크 코펜하겐에서 열린 제15차 유엔기후변화협약 당사국 총회에서 [[국제선]] 운항 항공기에 대해 이른 바 '기후변화 항공세'를 부과하자는 의견이 나온 바 있다. | ||
2021년 10월, [[IATA]]는 기후변화 대응을 위한 네 가지 탄소배출 절감대책을 제시하며 탄소중립 달성을 위해서 정부 및 [[항공기]] 제조업체 등 관련 주체들의 협력이 필요하다고 강조했다. (△지속 가능한 [[항공연료]] 사용 △탄소 포집·저장 기술(CUSS) 도입 △탄소 배출권 제도 도입 △운항 효율성 향상) | 2021년 10월, [[IATA]]는 기후변화 대응을 위한 네 가지 탄소배출 절감대책을 제시하며 탄소중립 달성을 위해서 정부 및 [[항공기]] 제조업체 등 관련 주체들의 협력이 필요하다고 강조했다. (△지속 가능한 [[항공연료]] 사용 △탄소 포집·저장 기술(CUSS) 도입 △탄소 배출권 제도 도입 △운항 효율성 향상) | ||