이스타항공: 두 판 사이의 차이

이스타항공 (편집)

2024년 4월 15일 (월) 13:51 판

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 |start=2007년 [[10월 23일]]
 |flying=2009년 [[1월 7일]]
-|end=2020년 [[3월 24일]] 운항 중단
+|end=
 |age={{나이|2007|10|23|2020|3|24}}
-|airplane=4대
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-|pax=980,338명 (2020년)
+|pax=2,008,793명(2023년)
-|revenue=5,518억 원 (2019년, 개별매출)
+|revenue=1,467억 원(2023년/별도)
-|img=[[File:ESR B736.jpg|280px]]
+|img=File:ESR B736.jpg
 }}
-==이스타항공(EastarJet)==
+이스타항공(EastarJet): 대한민국 [[저비용항공사]]
-국적 [[저비용항공사]] 가운데 하나로 무안, 광주 지역을 거점으로 운항하고 있다. 모기업 [[이스타홀딩스]]가 지분 38.6%를 보유하고 있다.
+== 개요 ==
+년 설립된 국적 [[저비용항공사]] 가운데 하나다. 경영난으로 2020년 3월 운항을 중단했으며 2021년 6월 '[[성정]]'이 이스타항공을 인수했다가 2023년 VIG파트너스로 매각됐다.
-년 3월 2일, [[제주항공]]이 이스타항공 지분 51.17%를 매입해 인수를 확정했다. 하지만 [[코로나19]] 사태가 장기화되면서 재무구조는 더욱 악화됐고 인수를 예정했던 제주항공이 최종 거래 종료를 연기시키면서 2020년 7월 기준 매각 가능성이 희박해지고 있다.
+년 [[3월 26일]], 김포-제주 노선을 시작으로 운항을 재개했다.
 ==연혁==
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 *2009년 [[1월 7일]], 김포-제주 [[국내선]] 취항
 *2009년 [[12월 24일]], 인천-쿠칭 [[국제선]] 부정기편 취항
-*2010년 [[7월 22일]], 인천-코타키나발루 국제선 정기 전세편 취항
+* 2010년 [[7월 22일]], 인천-코타키나발루 국제선 정기 전세편 취항
 *2014년 2월, 누적 탑승객 1천만 명 돌파
 *2015년 2월, 자회사 공항여객 서비스 [[이스타포트]] 설립
 *2016년 7월, 저비용항공 동맹체 [[유플라이]](U-Fly) 가입
-*2018년 7월, 누적 탑승객 3천만 명 돌파
+* 2018년 7월, 누적 탑승객 3천만 명 돌파
-*2019년 1월, B737 MAX 8 항공기 도입
+*2018년 [[12월 21일]], B737 MAX 8 항공기 도입
-*2019년 12월, [[제주항공]]이 이스타항공 주식 51.17% 인수 MOU 체결.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> ([[이스타항공 매각]] 참조)
+*2019년 12월, [[제주항공]]이 이스타항공 주식 51.17% 인수 MOU 체결<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1351110 제주항공, 전격 이스타항공 인수 ·· 규모 아시아나항공 바짝 뒤쫓아]</ref> → 2020년 [[3월 2일]], 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17%를 제주항공에 매각하기로 최종 확정<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1362218 제주항공, 이스타항공 인수 확정 ·· 아시아나 근접, 그러나 최악 업황 넘어야]</ref> → [[7월 23일]], 매각 무산 ([[이스타항공 매각]] 참고)
+*2020년 [[3월 24일]], [[코로나19]] 사태로 항공기 '''<u>운항 전면 중단</u>'''. [[5월 23일]], [[운항증명]](AOC) 효력 정지<ref>운항 중단 60일을 경과하면 운항증명 효력 정지된다 [https://airtravelinfo.kr/air_news/1374683]</ref>
+*2021년 [[1월 14일]], 법원에 기업회생절차 개시 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405928 이스타항공, 법정관리 돌입 ·· 법원, 재산보전처분 및 포괄적금지명령]</ref>
+*2021년 [[6월 24일]], [[성정]]과 인수 본계약 체결
+*2022년 [[2월 4일]], [[형남순]] 회장 취임
+*2022년 [[3월 22일]], 기업회생절차 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref>
+*2022년 5월, 400억 원 규모 유상증자 실시<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/07/15/2022071500118.html 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”]</ref>
+* 2023년 [[1월 6일]], 성정, [[VIG파트너스]]에 지분 100% 양도 계약 체결 → 1월 27일, 유상증자에 1100억 원 투입 거래 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1522268 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref>
+*2023년 [[3월 26일]], 국내선 운항 재개(김포-제주 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528997 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref>
+*2023년 [[항공역사(9월 2일)|9월 2일]], 국제선 운항 재개(김포-송산 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1540730 이스타항공 3년 6개월 만 국제선 복항 … 대만 송산(2023.9.2)]</ref>
+*2024년 [[항공역사(3월 6일)|3월 6일]], 화물 부문 [[운항증명]] 취득
+=== 이스타항공 매각과 재운항===
+{{온글
+| 온글 = 이스타항공 매각과 회생
+}}{{:이스타항공 매각}}
-*2020년 [[2월 15일]], 연료비 결제 못해 현대오일뱅크로부터 연료공급 중단 통보받아, 대체 공급사 통해 운항<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1360131 이스타항공 유동성 위기, 항공기 연료비 지불 못해 급유 중단]</ref>
+{| class="wikitable" style="text-align: center;"
-*2020년 [[3월 2일]], 이스타홀딩스 보유 이스타항공 지분 51.17%를 제주항공에 매각 최종 확정<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1362218 제주항공, 이스타항공 인수 확정 ·· 아시아나 근접, 그러나 최악 업황 넘어야]</ref>
+|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
-* '''2020년 [[3월 24일]]''', [[코로나19]] 사태로 항공기 운항 전면 중단
+!구분
-*2020년 [[5월 23일]], [[운항증명]](AOC) 효력 정지<ref>운항 중단 60일을 경과하면 운항증명 효력 정지된다 [https://airtravelinfo.kr/air_news/1374683]</ref>
+!2018년
-*2020년 [[7월 23일]], 제주항공으로부터 주식매매계약(SPA) 해제 통보로 매각 무산
+!2019년
-*2021년 [[1월 14일]], 법원에 기업회생절차 개시 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1405928 이스타항공, 법정관리 돌입 ·· 법원, 재산보전처분 및 포괄적금지명령]</ref>
+!2020년
+!2021년
+! 2022년
+!2023년
+!비고
+|-
+|자본총계
+|
+| -632
+| -3474
+| -402
+| -464
+|98
+|
+|-
+|부채총계
+|
+| 2074
+|4050
+|915
+|698
+|1238
+|
+|-
+|부채비율(%)
+|
+|계산불가
+|계산불가
+|계산불가
+|계산불가
+|1261.71
+|
+|-
+|자본잠식률(%)
+|
+|완전잠식
+|완전잠식
+|완전잠식
+|완전잠식
+|부분잠식
+|재운항 첫 해(2023년) 부분잠식 상태로 전환
+|}
-==회원 프로그램==
+==특징==
+전형적인 [[저비용항공사]] 특징을 가지고 있다.
-*[[이크레딧]] : 2017년 12월 폐지
+===화물사업 진출===
+년 [[아시아나항공]] 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref> 2024년 3월 6일 화물 [[운항증명|AOC]]를 취득하면서 본격적인 인수 자격을 갖추었다.
+{{참고
+| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
+| 참고2 =
+| 참고3 =
+}}
+==회원 프로그램==
-참고 : [[우리나라 저비용항공사 마일리지 프로그램]]
+*[[이크레딧]]: 2017년 12월 폐지
+{{참고
+| 참고1 = 우리나라 저비용항공사 마일리지 프로그램
+| 참고2 =
+| 참고3 =
+}}
-==보유 항공기==
+==항공동맹체==
-B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초로 도입했다.
+이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다. 2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태로 사실상 해체됐다.
+== 항공기==
+B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.
 {| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
-|+2021년 6월 기준
+|+ 2023년 11월 기준
 |-
-!항공기!!보유!!주문!! 비고
+!항공기!!보유!!주문!!비고
 |-
-|B737-800||2 || ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납
+|B737-800|| 6|| ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납 후 2023년부터 재도입
 |-
-|B737-900ER ||-||-||2020년 2대 모두 리스 반납
+| B737-900ER||-||-||2020년 2대 모두 리스 반납
 |-
-|B737 MAX 8||2|| 4||[[국적 항공사]] 가운데 최초 도입했으나, [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 [[그라운드]] 상태
+|B737 MAX 8||4||-||2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재도입
 |-
-!계 !!4!!4!!
+!계!!10 !!-!!
 |}
-년 [[코로나19]] 사태로 3월부터 리스 항공기를 반납하고 있다. (2월 기준 23대 보유) 2020냔 8월 현재 재매각을 위해 항공기 절반 가량 송출을 추진하고 있다.
+년 [[코로나19]] 사태로 3월부터 리스 항공기를 반납하고 있다. (2월 기준 23대 보유) 2020년 8월 재매각을 위해 항공기 절반 가량 송출을 진행했고, 2021년 6월 기준 4대로 감소했다.
-==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
+[[국적 항공사]] 가운데 최초로 B737 MAX 기종(총 6대 주문) 2대 도입했으나, [[B737 MAX 비행 중지 사태]]로 2020년 3월부터 [[그라운드]] 상태였다가 2021년 12월 2대 모두 리스 반납했다.
-[[타이 이스타제트]] 참고
+년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 [[타이 이스타제트]]가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.
-==항공동맹체==
+년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535554 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)]</ref> 11월 5일 B737-800 한 대 추가해 총 10대 기단을 완성했다.<ref>[http://m.viva100.com/view.php?key=20231105010001221 이스타항공, 10호기 도입 완료…신기재로 운임 경쟁력 확보한다(2023.11.5)]</ref>
-이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다.
+년 5대 이상 항공기 추가 도입 계획이다.
+==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
+{{온글
+| 온글 = 타이 이스타제트
+}}{{:타이 이스타제트}}
 ==사건/사고==
 ===이스타항공 이상직 일가 편법 승계 논란===
+{{참고
+| 참고1 = 이스타홀딩스
+| 참고2 = 이상직
+| 참고3 =
+}}
-*[[이스타홀딩스]] 참고
+=== 항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)===
+년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1506120 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기]</ref>
-==이스타항공 매각==
+==기타==
-취약한 재무구조와 2019년 업황 악화로 인해 2020년 3월 [[제주항공]]에 매각하기로 최종 확정되었다. 하지만 [[코로나19]] 사태가 장기화되면서 결국 제주항공은 재무 관련 선결 조건을 내걸었고 인수계약을 해지했다.
+===지분 현황===
+{| class="wikitable" style="text-align: center;"
+|+2023년 3월 기준
+!주주
+!비중(%)
+!비고
+|-
+|[[VIG파트너스]]
+|100
+|2023년 이스타항공 인수
+|}
-년 3월, 서울회생법원 주관으로 인수합병 절차를 시작했다.
+===지배 구조===
+VIG파트너스 → [[이스타항공]]
-*[[이스타항공 매각]] 참고
 ==참고==
 *[[저비용항공사]]
-*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]
+*[[우리나라 항공사 설립 역사|우리나라 항공사 설립 현황]]
 {{각주}}
-<references />
+[[분류:이스타항공]]
-[[분류:항공사]]