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이스타항공: 두 판 사이의 차이

문서 토론

이스타항공 (편집)

2024년 4월 15일 (월) 13:51 판

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*2022년 [[3월 22일]], 기업회생절차 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref>
*2022년 [[3월 22일]], 기업회생절차 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1488457 이스타항공, 기업회생절차 종료 … 본격 운항 착수]</ref>
*2022년 5월, 400억 원 규모 유상증자 실시<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/07/15/2022071500118.html 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”]</ref>
*2022년 5월, 400억 원 규모 유상증자 실시<ref>[https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2022/07/15/2022071500118.html 형남순 성정 회장 “백제CC 팔아서라도 이스타항공 반드시 정상화시킬 것”]</ref>
* 2023년 1월 6일, 성정, VIG파트너스에 지분 100% 양도 계약 체결 → 1월 27일, 유상증자에 1100억 원 투입 거래 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1522268 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref>
* 2023년 [[1월 6일]], 성정, [[VIG파트너스]]에 지분 100% 양도 계약 체결 → 1월 27일, 유상증자에 1100억 원 투입 거래 종결<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1522268 이스타항공, VIG파트너스 1100억 투자 … 주인 바뀐다(2023.1.6)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1524628 VIG파트너스, 이스타항공 인수 완료 … 1100억 투입(2023.1.30)]</ref>
*2023년 [[3월 26일]], 운항 재개(김포-제주 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528997 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref>
*2023년 [[3월 26일]], 국내선 운항 재개(김포-제주 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1528997 이스타항공, 13일 예매 시작 … 26일 김포-제주 운항 재개(2023.3.13)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1530419 3년 만에 날았다 … 이스타항공 첫날 20편 만석(2023.3.26)]</ref>
*2023년 [[항공역사(9월 2일)|9월 2일]], 국제선 운항 재개(김포-송산 노선)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1540730 이스타항공 3년 6개월 만 국제선 복항 … 대만 송산(2023.9.2)]</ref>
*2024년 [[항공역사(3월 6일)|3월 6일]], 화물 부문 [[운항증명]] 취득


=== 이스타항공 매각과 재운항===
=== 이스타항공 매각과 재운항===
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| 온글 = 이스타항공 매각과 회생
| 온글 = 이스타항공 매각과 회생
}}{{:이스타항공 매각}}
}}{{:이스타항공 매각}}
==회원 프로그램==  
 
 
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
! 2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|
| -632
| -3474
| -402
| -464
|98
|
|-
|부채총계
|
| 2074
|4050
|915
|698
|1238
|
|-
|부채비율(%)
|
|계산불가
|계산불가
|계산불가
|계산불가
|1261.71
|
|-
|자본잠식률(%)
|
|완전잠식
|완전잠식
|완전잠식
|완전잠식
|부분잠식
|재운항 첫 해(2023년) 부분잠식 상태로 전환
|}
 
==특징==
전형적인 [[저비용항공사]] 특징을 가지고 있다.
 
===화물사업 진출===
2024년 [[아시아나항공]] 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref> 2024년 3월 6일 화물 [[운항증명|AOC]]를 취득하면서 본격적인 인수 자격을 갖추었다.
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고2 =
| 참고3 =
}}
==회원 프로그램==


*[[이크레딧]]: 2017년 12월 폐지
*[[이크레딧]]: 2017년 12월 폐지
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==항공동맹체==
==항공동맹체==


이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다.
이스타항공은 2016년 세계 최초 저비용항공사 [[항공동맹체]]인 [[유플라이]] 창설 멤버로 참여했다. 또 다른 [[LCC]] 항공동맹체인 [[밸류 얼라이언스]]에 비해 상대적으로 운용 활용도는 높지 않은 것으로 평가되고 있다. 2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태로 사실상 해체됐다.


2023년 기준 동맹체 움직임은 없으며 공식 웹사이트도 폐쇄된 상태다.
== 항공기==
 
==항공기==


B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.
B737 계열 [[항공기]]로 단일화하여 운용하고 있다. 국적 저비용항공사가 운용하는 소형 항공기종(B737, A320 계열) 가운데 가장 [[항속거리]]가 긴 B737 MAX 기종을 국내 최초(2019년 12월)로 도입했다.


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 8월 기준
|+ 2023년 11월 기준
|-
|-
!항공기!!보유 !!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|B737-800||4|| ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납
|B737-800|| 6|| ||2020~2021년 19대 [[리스]] 반납 후 2023년부터 재도입
|-
|-
|B737-900ER||-||-||2020년 2대 모두 리스 반납
| B737-900ER||-||-||2020년 2대 모두 리스 반납
|-
|-
|B737 MAX 8||3||-||2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재 도입
|B737 MAX 8||4||-||2대 2021년 12월 리스 반납 후 2023년 6월 재도입
|-
|-
!계!!7!!-!!
!계!!10 !!-!!
|}
|}


85번째 줄: 145번째 줄:
2021년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 [[타이 이스타제트]]가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.
2021년 말 기업 회생계획안을 승인받고 2022년 1월 [[타이 이스타제트]]가 사용하던 B737-800 기재 한 대(HL8507)를 도입해 총 3대가 됐다.


2023년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535554 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)]</ref>
2023년 6월, B737-8 (B737 MAX 8) 한 대가 추가 도입됐다. 연말까지 3대 추가 도입 예정이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1535554 이스타항공, B737-8 재도입 … 1년 6개월 만(2023.6.18)]</ref> 11월 5일 B737-800 한 대 추가해 총 10대 기단을 완성했다.<ref>[http://m.viva100.com/view.php?key=20231105010001221 이스타항공, 10호기 도입 완료…신기재로 운임 경쟁력 확보한다(2023.11.5)]</ref>
 
[[분류:항공사]]


2024년 5대 이상 항공기 추가 도입 계획이다.
==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
==타이 이스타제트(Thai Eastarjet)==
{{온글
{{온글
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}}
}}


===항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)===
=== 항공권 판매 대금 지급 청구 소송(2022년)===
2022년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1506120 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기]</ref>
2022년 8월, 태국 항공권 판매 대행사 이스타젯에어서비스를 상대로 항공권 판매대금 약 70억 원을 지급하라는 민사 소송을 제기했다. 이스타젯에어서비스는 2019년 1월 ~ 2020년 2월 기간 중 발생한 항공권 판매 대금 약 70억 원을 지급하지 않았다. 이스타항공이 2020년 경영 부진으로 매각 등이 진행되는 시점과 맞물려 회수하지 못한 미수금이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1506120 이스타항공, 태국 대행사 70억 지급 소송 제기]</ref>


==기타==
==기타==


===지분 구조===
===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2023년 3월 기준
|+2023년 3월 기준
119번째 줄: 178번째 줄:
|2023년 이스타항공 인수
|2023년 이스타항공 인수
|}
|}
===지배 구조===
VIG파트너스 → [[이스타항공]]


==참고==
==참고==
125번째 줄: 187번째 줄:
*[[우리나라 항공사 설립 역사|우리나라 항공사 설립 현황]]
*[[우리나라 항공사 설립 역사|우리나라 항공사 설립 현황]]
{{각주}}
{{각주}}
[[분류:이스타항공]]
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=특수:모바일차이/49002...53495"