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전후 공기업으로 출발해 한때 매출액 기준 세계 3위를 기록하기도 했던 [[일본항공]]이 민영화(1987년) 이후 23년 만인 2010년 파산보호(법정관리)에 들어갔다. 이나모리 가즈오 회장이 구원투수로 나서 2011년 법정관리는 종료되었다. | 전후 공기업으로 출발해 한때 매출액 기준 세계 3위를 기록하기도 했던 [[일본항공]]이 민영화(1987년) 이후 23년 만인 2010년 파산보호(법정관리)에 들어갔다. 이나모리 가즈오 회장이 구원투수로 나서 2011년 법정관리는 종료되었다. | ||
==흐름== | |||
* 2010년 1월 19일, 도쿄지방법원에 파산보호 신청 (니시마츠 하루카 회장과 임원 사임) | |||
* 2010년 2월 1일, 교세라 회장인 이나모리 가즈오가 파산 [[일본항공]] 회생 책임자(회장)으로 취임 | |||
* 2010년 2월 20일, 증권거래소에서 상장 폐지 | |||
* 2010년 8월 31일, 도쿄지방법원에 회생계획 제출 | |||
* 2011년 3월 28일, 법정관리 종료 | |||
* 2012년 9월 19일, 도쿄 증권거래소 재상장 | |||
* 2017년 3월 31일, 공적자금 지원과 관련된 일본항공에 대한 (신규 노선 취항, 투자 등) 제재 종료 | |||
==파산 원인== | ==파산 원인== | ||
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일본 정부는 일본항공에 대해 2001년 이후 4차례나 공적자금지원 계획을 밝힌 바 있다. 그럼에도 불구하고 경영 호전은 커녕 부채는 더욱 늘어 총 채무가 8400억 엔을 넘어섰다. | 일본 정부는 일본항공에 대해 2001년 이후 4차례나 공적자금지원 계획을 밝힌 바 있다. 그럼에도 불구하고 경영 호전은 커녕 부채는 더욱 늘어 총 채무가 8400억 엔을 넘어섰다. | ||
==회생의 주역, 이나모리 가즈오 회장== | ==회생의 주역, 이나모리 가즈오 회장== | ||