카타르항공: 두 판 사이의 차이

2024년 4월 13일 (토) 11:32 기준 최신판

카타르항공

IATA QR	ICAO QTR	콜사인 QATARI
설립	1993년 11월 22일 ( 30년 )
취항	1994년 1월 20일

항공기	253대


매출	511억 리얄 (약 140억 달러, 2020년 3월기)
H/P	qatarairways.com

카타르항공(Qatar Airways),

카타르 국영 항공사로 1997년 알 베이커가 CEO 취임 이후 급성장한 중동 대표 항공사 가운데 하나다.

개요[편집 | 원본 편집]

1993년 설립되어 카타르 도하를 거점으로 네트워크를 확장하며 중동 3대 항공사로 명성을 쌓아가고 있다. 현재 카타르 정부와 민간 투자가 각각 50%씩 지분을 보유하고 있다.

에미레이트항공, 에티하드항공와 함께 중동 3대 항공사로 불린다.

연혁[편집 | 원본 편집]

1993년 11월 22일, 국영 항공사로 설립
1994년 1월 20일, 운항 시작
1997년 4월, 알 베이커 CEO 취임. 본격적인 성장 시작해 10여 년동안 매년 30% 이상 성장
2023년 11월, 신임 ceo 바드르 모하메드 알 미르(Badr Mohammed Al-Meer) 취임^[1]^[2]

특징[편집 | 원본 편집]

카타르항공은 고급 서비스를 지향하며 서비스에 대해 높은 평가를 받고 있다. 스카이트랙스의 평가에서 5성 항공사로 선정된 10개 항공사 가운데 하나다. 보유 항공기는 가능한 짧은 기령을 유지하는 모습이다. 현재 평균 4년 내외의 새 항공기를 보유하고 있다.

이슬람 국가·지역 항공사인만큼 기내식에서 돼지고기는 제공하지 않으나 아랍식 음식은 물론 각 지역의 식사를 기내식화하고 있다. 객실 승무원은 여성 사회 진출에 제한이 있는 중동 국가 특성 상 상당수 외국 국적이 차지하고 있다.

상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]

Privilege Club

항공동맹체[편집 | 원본 편집]

2013년부터 항공동맹체 원월드 회원사로 참여하고 있다.

항공기[편집 | 원본 편집]

2024년 4월
항공기	보유	주문	비고
A319-100LR	-	-
A320-200	29	-
A321-200	-	-
A321neo	-	50
A321LR	-	-
A330-200/300	10	-
A350-900	34	-
A350-1000	24	18
A380-800	8	-	총 10대 가운데 2대 퇴출
B737 MAX 8	9	-
B737 MAX 10		25
B777-200LR	7	-
B777-300ER	57	-
B777-8	-	-
B777-9	-	40
B787-8	30	-
B787-9	18	12
B777F	27	1	화물기
B777-8F	-	34	화물기
계	253	180

사건/사고[편집 | 원본 편집]

2017년 사우디아라비아를 비롯한 7개 국가가 카타르와 단교를 선언하면서 카타르항공이 이들 국가 영공을 비행할 수 없게 됐다. (카타르 단교와 영공 차단 참고) → 2020년 12월 단교 문제가 해결되면서 점차 주변국 영공 개방^[3]
카타르항공 A350 결함 분쟁 : 2020년 11월 동체 페인팅 과정에서 발견된 결함을 둘러싸고 에어버스와 분쟁(소송전)을 벌였다.

참고[편집 | 원본 편집]

다국적 항공그룹 IAG의 지분 25.1% 보유 (2020년 2월 기준)
알 베이커

기타[편집 | 원본 편집]

미국 항공업계와 불법 보조금 갈등[편집 | 원본 편집]

미국-중동 항공업계 갈등(2015년) 참고

각주

[1] 카타르항공 알 베이커 CEO 퇴임 … 수 많은 논란 속 글로벌 항공사 키워(2023.10.26)

[2] 카타르항공, 24년 만에 새 CEO 임명(2023.11.10)

[3] 카타르, 주변국과 단교 문제 해결되면서 영공 차단도 풀려

[1]

[2]

[3]

@@ 9번째 줄: / 9번째 줄: @@
 |end=
 |age={{나이|1993|11|22}}
-|airplane=243대
+|airplane=253대
 |pax=
 |revenue=511억 리얄 (약 140억 달러, 2020년 3월기)
@@ 27번째 줄: / 27번째 줄: @@
 * 1993년 [[11월 22일]], 국영 항공사로 설립
 * 1994년 [[1월 20일]], 운항 시작
-* 1997년 4월, [[알 베이커]]를 CEO로 본격적인 성장 시작. 이후 10여 년동안 매년 30% 이상 성장
+* 1997년 4월, [[알 베이커]] CEO 취임. 본격적인 성장 시작해 10여 년동안 매년 30% 이상 성장
+* 2023년 11월, 신임 ceo 바드르 모하메드 알 미르(Badr Mohammed Al-Meer) 취임<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1542553 카타르항공 알 베이커 CEO 퇴임 … 수 많은 논란 속 글로벌 항공사 키워(2023.10.26)]</ref><ref>[https://www.chosun.com/national/weekend/2023/11/10/KIBZSGYZHREDVC6D3BHBEFWI4I/ 카타르항공, 24년 만에 새 CEO 임명(2023.11.10)]</ref>
 ==특징==
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 {| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
+|+2024년 4월
 |-
 ! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고
 |-
-| A319-100LR || 2 || - ||
+| A319-100LR || - || - ||
 |-
-| A320-200 || 31 || - ||
+| A320-200 || 29 || - ||
 |-
-| A321-200 || 6 || - ||
+| A321-200 || - || - ||
 |-
-| A321neo || 0 || 40 ||
+| A321neo || - || 50 ||
 |-
-| A321LR || 0 || 10 ||
+| A321LR || - || - ||
 |-
-| A330-200/300 || 24 || - || 화물기 A330-200F 5대 포함
+| A330-200/300 || 10 || - ||
 |-
-| A350-900 || 39 || - ||
+| A350-900 || 34 || - ||
 |-
-| A350-1000 || 14 || 29 ||
+| A350-1000 || 24 || 18 ||
 |-
-| A380-800 || 10 || - ||
+| A380-800 || 8 || - ||총 10대 가운데 2대 퇴출
 |-
-| B777-200LR || 9 || - ||
+|B737 MAX 8
+|9
+| -
+|
 |-
-| B777-300ER || 69 || 5 || [[화물기]] B777F 21대, 주문 5대 포함
+|B737 MAX 10
+|
+|25
+|
 |-
-| B777-8 || - || 10 ||
+| B777-200LR || 7 || - ||
 |-
-| B777-9 || - || 50 ||
+| B777-300ER || 57 || - ||
+|-
+| B777-8 || - || - ||
+|-
+| B777-9 || - || 40 ||
 |-
 | B787-8 || 30 || - ||
 |-
-| B787-9 || - || 23 ||
+| B787-9 || 18 || 12 ||
+|-
+|B777F
+|27
+|1
+|화물기
 |-
-| B747-8F || 2 || - || 화물기
+| B777-8F || - || 34 || 화물기
 |-
-! 계 !! 243 !! 167 !!
+! 계 !! 253 !! 180 !!
 |}