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==개발== | ==개발== | ||
가스터빈 엔진을 1930년대 항공기 동력원으로 이용하고자 하는 데서 터보제트 엔진이 탄생했다. 1932년 | 가스터빈 엔진을 1930년대 항공기 동력원으로 이용하고자 하는 데서 터보제트 엔진이 탄생했다. 1932년 휘틀(Frank Whittle)에 의해 출원된 최초의 특허로부터 연구 개발이 가속화되었으며 비슷한 시기에 독일에서도 Hans von Ohain에 의해서도 터보제트 엔진이 연구되고 있었다. 1937년 휘틀은 세계 최초로 터보제트 엔진인 WU(Power ejts WU)를 탄생시켰으며 곧이어 독일의 오하인(Ohain)도 HeS-1 엔진 개발에 성공했다. 오하인(Ohain)은 이후 HeS-3 엔진을 개발해 He 178 비행기에 탑재해 1939년 8월 27일 시험 비행에 성공함으로써 세계 최초의 터보제트 비행기 Heinkel He 178이 탄생했다. 휘틀은 1941년 5월 15일 자신이 개발한 WU-1 엔진을 장착한 Gloster E.28/39 비행기의 시험 비행에 성공했다. | ||
이후 독일은 실용 가능한 Me 262 전투기에 장착해 대량 생산했지만 2차 세계대전이 종료되면서 활용되지는 못했다. 이후 전투용 비행기를 중심으로 활발히 진행되던 터보제트 엔진 연구가 민간 항공기 활용으로 전환되기 시작했다. 1949년 [[7월 27일]] 첫 비행에 성공한 de Havilland Comet 항공기가 첫 제트 여객기 명예를 차지했다. | 이후 독일은 실용 가능한 Me 262 전투기에 장착해 대량 생산했지만 2차 세계대전이 종료되면서 활용되지는 못했다. 이후 전투용 비행기를 중심으로 활발히 진행되던 터보제트 엔진 연구가 민간 항공기 활용으로 전환되기 시작했다. 1949년 [[7월 27일]] 첫 비행에 성공한 de Havilland Comet 항공기가 첫 제트 여객기 명예를 차지했다. | ||
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