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→사건 진행 경과 및 조사
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소형 기종 가운데 날개 위에 있는 비상구([[Overwing Window Exit|Overwing Exit]])는 항공기가 지상에 있을 때만 수동으로 열 수 있는 '비행 중 잠금장치(Flight Lock)'가 적용되어 있다. | 소형 기종 가운데 날개 위에 있는 비상구([[Overwing Window Exit|Overwing Exit]])는 항공기가 지상에 있을 때만 수동으로 열 수 있는 '비행 중 잠금장치(Flight Lock)'가 적용되어 있다. | ||
== 사건 | == 사건 조사 == | ||
[[국토교통부]]는 비상구 문이 열린 사고와 관련해 항공안전감독관 4명을 대구공항으로 보내 항공기 정비 이상 유무, 대체기 운항 등을 조사했으며 기체 결함은 없었던 것으로 보았다. 조사 대상에는 승무원의 안전수칙 이행 여부 등도 포함되었다. | [[국토교통부]]는 비상구 문이 열린 사고와 관련해 항공안전감독관 4명을 대구공항으로 보내 항공기 정비 이상 유무, 대체기 운항 등을 조사했으며 기체 결함은 없었던 것으로 보았다. 조사 대상에는 승무원의 안전수칙 이행 여부 등도 포함되었다. | ||
=== 국토교통부 중간조사 결과 === | |||
* 12시 37분: 이 모씨, 대구공항 착륙 직전 상공 약 213미터(700피트)에서 비상 출입문 개방 | * 12시 37분: 이 모씨, 대구공항 착륙 직전 상공 약 213미터(700피트)에서 비상 출입문 개방 | ||
* 12시 38분: 기장, [[객실승무원|객실 승무원]]으로부터 해당 보고 접수 (비상 출입문 개방 사실만 인지) | * 12시 38분: 기장, [[객실승무원|객실 승무원]]으로부터 해당 보고 접수 (비상 출입문 개방 사실만 인지) | ||