항공위키

티웨이항공: 두 판 사이의 차이

문서 토론

티웨이항공 (편집)

2024년 3월 22일 (금) 11:55 판

1,715 바이트 추가됨 ,  2024년 3월 22일 (금)
→‎코로나19 사태와 경영 위기
편집 요약 없음
(같은 사용자의 중간 판 35개는 보이지 않습니다)
10번째 줄: 10번째 줄:
|age={{나이|2010|8|13}}
|age={{나이|2010|8|13}}
|airplane=30대
|airplane=30대
|pax=5,156,455명 (2021년)
|pax=9,915,846명(2023년)
|revenue=2,144억 원 (2021년, 개별매출)
|revenue=5,259억 원 (2022년/별도)
|img=File:HL8232 B737-800 t Way (7569170062).jpg
|img=File:HL8232 B737-800 t Way (7569170062).jpg
}}
}}
==티웨이항공(T'Way Air)==
티웨이항공(T'Way Air), 대한민국 [[저비용항공사]]
== 개요 ==
2005년 탄생한 우리나라 최초의 [[저비용항공사]]인 '[[한성항공]]'을 모태로 2010년 사명을 바꾸어 재설립되었다. 자금난에 어려움을 겪으며 2012년 [[예림당]]으로 매각되었다.


2005년 탄생한 우리나라 최초의 [[저비용항공사]]인 '[[한성항공]]'을 모태로 2010년 사명을 바꾸어 재설립되었다. 자금난에 어려움을 겪으며 2012년 예림당으로 매각되었다. 2017년 에어부산을 제치고 근소한 차이로 국내 [[LCC]] 3위(매출 기준)에 올랐으며 2019년에는 수송객 부문에서도 [[에어부산]]을 제치고 3위를 기록했다.
2017년 에어부산을 제치고 근소한 차이로 국내 [[LCC]] 3위(매출 기준)에 올랐으며 2019년에는 수송객 부문에서도 [[에어부산]]을 제치고 3위를 기록했다.


==연혁==
==연혁==
26번째 줄: 28번째 줄:
* 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항
* 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항
* 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결
* 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결
* 2015년 4월 : 인천-오사카 화물운송사업 개시
* 2015년 4월: 인천-오사카 화물운송사업 개시
* 2018년 8월 : 코스피(KOSPI) 상장
* 2018년 [[8월 1일]]: 코스피(KOSPI) 상장
* 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입
* 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입
* 2022년 [[5월 28일]], 인천-싱가포르 취항(A330)<ref>https://airtravelinfo.kr/air_news/1499423</ref>
* 2022년 [[5월 28일]], 인천-싱가포르 취항(A330)<ref>https://airtravelinfo.kr/air_news/1499423</ref>
* 2022년 8월, GDS 추가 서비스 (기존 [[아마데우스]] 외 [[트래블포트]], [[세이버]] 추가)<ref>[https://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=402396 티웨이항공, 트래블포트·세이버 GDS 도입하고 판매채널 다각화](2022.8.11)</ref>
* 2022년 8월, [[GDS]] 추가 서비스 (기존 [[아마데우스]] 외 [[트래블포트]], [[세이버]] 추가)<ref>[https://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=402396 티웨이항공, 트래블포트·세이버 GDS 도입하고 판매채널 다각화](2022.8.11)</ref>
* 2022년 [[12월 23일]], 인천-시드니 노선 취항
* 2022년 [[12월 23일]], 인천-시드니 노선 취항 (A330-300 기종)


===코로나19 사태와 경영 위기===
===코로나19 사태와 경영 위기===
48번째 줄: 50번째 줄:
!2020년
!2020년
!2021년
!2021년
!2022년 6월
!2022년
!2023년
!비고
!비고
|-
|-
56번째 줄: 59번째 줄:
|1139
|1139
|461
|461
|867
|565
|
|
|
|-
|-
64번째 줄: 68번째 줄:
|5895
|5895
|6884
|6884
|8561
|9850
|
|
|
|-
|-
72번째 줄: 77번째 줄:
| 517.60
| 517.60
|1494.59
|1494.59
|987.60
|1744.08
|
|
|
|-
|-
|자본잠식률(%)
|자본잠식률(%)
| -
| N/A
| -
| N/A
|  -
|  N/A
|35.20
|35.20
|9.79
|41.22
|
|2021년 말부터 부분 자본잠식 상태
|2021년 말부터 부분 자본잠식 상태
|}
|}


 
=== 중장거리 진출 ===
 
[[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 기간 중 중대형 기종인 A330 항공기를 도입하면서 노선 확대에 나섰다. 특히 [[대한항공-아시아나항공 합병]]을 계기로 장거리 노선 진출이 본격화됐다. 유럽연합이 한국-유럽 노선에서 경쟁성 제한 가능성이 있다는 판단을 내리면서 [[대한항공]]이 일부 유럽 노선을 티웨이항공에 양도하기에 이르렀다. 2024년 6월부터 파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나 노선에 순차적으로 취항한다.


==특징==
==특징==
94번째 줄: 101번째 줄:
===객실 서비스 ===
===객실 서비스 ===
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다. 2022년 5월 인천-싱가포르 노선 취항에 이어 그해 12월 시드니 노선이 추가되면서 [[비즈니스 세이버 클래스]]라는 이름의 비즈니스클래스가 본격적으로 운용되기 시작했다.<ref>[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221017_0002050089 티웨이항공, 12월 23일 인천~시드니 취항…12년만에 장거리 첫발 (2022.10.17)]</ref>
설립 이래 단일 클래스([[이코노미클래스]]) 체제였으나 2022년 중대형기 A330 기종 도입과 함께 [[비즈니스클래스]] 운영 예정이다. 2022년 5월 인천-싱가포르 노선 취항에 이어 그해 12월 시드니 노선이 추가되면서 [[비즈니스 세이버 클래스]]라는 이름의 비즈니스클래스가 본격적으로 운용되기 시작했다.<ref>[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221017_0002050089 티웨이항공, 12월 23일 인천~시드니 취항…12년만에 장거리 첫발 (2022.10.17)]</ref>
=== 멤버십 서비스 ===
2023년 상반기 구독 서비스인 티웨이 멤버십 도입 계획. 1년 간 일정 금액 지불하면 항공권 및 다양한 서비스 받을 수 있다.<ref>[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20221228/117202396/1 티웨이, 위기때 공격적 투자… 대형기 A330으로 더 멀리 날 것(2022.12.29)]</ref> 2023년 2월 [[티웨이플러스]] 서비스를 시작했다.


===기타===
===기타===
102번째 줄: 112번째 줄:
===국제선===
===국제선===


*중국 : 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월)
*중국: 대구-상하이(푸동), 인천-원저우, 인천-지난(야오창), 무안-텐진(빈하이), 인천-하이커우(메이란), 인천-마카오, 대구-홍콩(2016년 12월)
*일본 : 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타)
*일본: 인천-도쿄(나리타), 대구-도쿄(나리타), 대구-오사카(간사이), 무안-기타큐슈, 인천-사가, 인천-삿뽀로(신치토세), 인천-오이타, 인천-오키나와, 인천-후쿠오카, 제주-오사카(간사이), 제주-도쿄(나리타)
*동남아 : 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔
*동남아: 인천-타이페이(숭산), 대구-타이페이(숭산), 인천-방콕, 인천-다낭, 인천-호치민, 인천-비엔티엔
*미주 : 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월)
*미주: 대구-괌, 인천-사이판(2016년 12월)
*대양주: 인천-시드니(2022년 12월)


===국내선===
===국내선===
114번째 줄: 125번째 줄:


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2022년 9월
|+2023년 11월
|-
|-
!항공기!!보유!!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|B737-800||27||-||
|B737-800||25||-||
|-
|-
|B737 MAX 8||-||8||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|B737 MAX 8||2||6||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|-
|-
|A330-300||3||-|| 2022년 1분기부터 순차 도입, 장거리 취항 검토
|A330-300||3||2|| 2022년 2대 도입, 2023년 2대 추가 계획
|-
|-
!계 !!30대!!8대!!
!계 !!30대!!8대!!
130번째 줄: 141번째 줄:


티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 A330-300 기재 총 3대([[2월 24일]], [[4월 7일]], [[5월 21일]]) 도입을 완료했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref>
티웨이항공은 일반 [[LCC]]와는 다르게 중장거리 노선 취항을 검토하며 2019년 말부터 중대형 항공기 도입 검토를 시작해 2020년 12월 A330-300 항공기 도입 LOI를 체결했다. 2021년 말부터 총 3대 도입, 국내선 취항 후 호주·크로아티아·하와이·싱가포르·말레이시아 등의 지역 취항을 검토하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1403319 티웨이항공, 중장거리 본격화 ·· A330 기종 도입 의향서 체결]</ref> 2022년 A330-300 기재 총 3대([[2월 24일]], [[4월 7일]], [[5월 21일]]) 도입을 완료했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1481790 LCC 티웨이항공 첫 중대형 항공기 A330 김포 도착]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1491796 티웨이항공, 중대형 A330 2호기 도입 … 본격 장거리 노선 확장]</ref>
== 자회사 ==
* [[티웨이에어서비스]]: [[지상조업]] 서비스 제공 (지분 100% 보유)


== 기타==
== 기타==


===지분율===
===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2022년 3월 31일 기준
|+2023년 12월 기준
!주주
!주주
!비중(%)
!비중(%)
!비고
!비고
|-
|-
|티웨이홀딩스
|[[티웨이홀딩스]]
|40.92
|30.06
|대주주
|대주주, 특수관계인 포함 32.07%
|-
|-
|더블유밸류업유한회사
|더블유밸류업유한회사
|22.40
|21.45
|
|JKL파트너스
|-
|-
|우리사주조합
|우리사주조합
|5.11
|3.69
|
|
|-
|-
|자기주식
|예림당
|0.14
|1.93
|
|
|-
|-
|기타
|자기주식
|31.43
|0.11
|
|
|}
|}
=== 지배 구조 ===
나춘호(예림당 회장) → 예림당 → 티웨이홀딩스 → 티웨이항공


==사건/사고==
==사건/사고==
{{빈 문단}}


* 2023년 [[2월 4일]], 시스템 다운으로 국내선과 국제선 항공기 출발이 대부분 1시간 넘게 <br />지연됐다.<ref>[https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202302042215556850 티웨이항공 전산 1시간 다운...국내외 모든 노선 차질(2023.2.4)]</ref>


==참고==
==참고==
175번째 줄: 193번째 줄:


{{각주}}
{{각주}}
[[분류:항공사]]
[[분류:티웨이항공]]
원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=특수:모바일차이/38753...52918"