티웨이항공: 두 판 사이의 차이

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|pax=9,915,846명(2023년)
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|revenue=5,259억 원 (2022년/별도)
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* 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항
* 2011년 10월, 인천-수완나품(방콕) [[국제선]] 신규 취항
* 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결
* 2012년 [[12월 18일]], 예림당으로 매각. [[예림당]]과 컨소시엄은 [[티웨이항공]] 주식 3030만주 70억원 매입·인수 계약 체결
* 2015년 4월: 인천-오사카 화물운송사업 개시
* 2015년 4월, 인천-오사카 화물운송사업 개시
* 2018년 [[8월 1일]]: 코스피(KOSPI) 상장
* 2018년 [[8월 1일]]: 코스피(KOSPI) 상장
* 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입
* 2022년 [[2월 24일]], 중대형 기종 A330-300 도입
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=== 중장거리 진출 ===
=== 중장거리 진출 ===
[[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 기간 중 중대형 기종인 A330 항공기를 도입하면서 노선 확대에 나섰다. 특히 [[대한항공-아시아나항공 합병]]을 계기로 장거리 노선 진출이 본격화됐다. 유럽연합이 한국-유럽 노선에서 경쟁성 제한 가능성이 있다는 판단을 내리면서 [[대한항공]]이 일부 유럽 노선을 티웨이항공에 양도하기에 이르렀다. 2024년 6월부터 파리, 프랑크푸르트, 로마, 바르셀로나 노선에 순차적으로 취항한다.
{{온글
| 온글 = 티웨이항공 유럽 취항
}}{{:티웨이항공 유럽 취항}}
 
=== 기내식 센터 확장 ===
2024년 7월 인천 자유무역지역에 신규 케이터링센터 확장 이전 계획 (기존 대비 2.5배 공급 능력 확장)<ref>[https://www.etoday.co.kr/news/view/2352091 티웨이항공, 7월 케이터링센터 확장 이전…노선 확대 대비(2024.4.19)]</ref>


==특징==
==특징==
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!항공기!!보유!!주문!!비고
!항공기!!보유!!주문!!비고
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|B737-800||25||-||
|B737-800||26||-||
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|B737 MAX 8||2||6||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
|B737 MAX 8||2||6||2019년 순차 도입 예정이었으나 연기
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|A330-300||3||2|| 2022년 2대 도입, 2023년 2대 추가 계획
|A330-300||3||2|| 2022년 2대 도입, 2023년 2대 추가 계획
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!계 !!30대!!8대!!
!계 !!31대!!8대!!
|}
|}


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===지분 현황===
===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2023년 12월 기준
|+2024년 3월 기준
!주주
!주주
!비중(%)
!비중(%)
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|-
|[[티웨이홀딩스]]
|[[티웨이홀딩스]]
|30.06
|28.02
|대주주, 특수관계인 포함 32.07%
|대주주, 예림당 등 특수관계인 포함 29.95%
|-
|-
|더블유밸류업유한회사
|더블유밸류업유한회사
|21.45
|26.77
|JKL파트너스
|JKL파트너스
|-
|-
|우리사주조합
|우리사주조합
|3.69
|3.44
|
|-
|예림당
|1.93
|
|
|-
|-
|자기주식
|[[예림당]]
|0.11
|1.72
|
|
|}
|}