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하지만 항공시장 확대와 경제여건 등이 맞물리면서 최상급 클래스인 퍼스트클래스의 수요는 점차 줄어드는 대신 최하위급 이코노미클래스의 불편함을 다소 완화시켜줄 필요성 때문에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 도입하는 항공사가 증가하고 있다. | 하지만 항공시장 확대와 경제여건 등이 맞물리면서 최상급 클래스인 퍼스트클래스의 수요는 점차 줄어드는 대신 최하위급 이코노미클래스의 불편함을 다소 완화시켜줄 필요성 때문에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 도입하는 항공사가 증가하고 있다. | ||
==운임 수준== | ==운임 수준== | ||
기본적으로 이코노미클래스의 불편함을 해소하는 수준에서 서비스를 제공하므로 이코노미클래스 보다는 조금 비싸지만 비즈니스클래스 보다는 훨씬 저렴한 가격대(항공[[운임]])가 형성된다. | 기본적으로 이코노미클래스의 불편함을 해소하는 수준에서 서비스를 제공하므로 이코노미클래스 보다는 조금 비싸지만 비즈니스클래스 보다는 훨씬 저렴한 가격대(항공[[운임]])가 형성된다. | ||
==서비스== | ==서비스== | ||
이코노미클래스 좌석보다 조금 넓거나 큰 좌석이 제공되거나 3개 연달아 있는 이코노미 좌석 중 중간좌석을 미사용하고 나머지 2좌석이 프리미엄 이코노미클래스라는 이름으로 판매되는 경우도 있다. 이코노미클래스보다 조금 나은 [[기내식]], [[어메니티 키트]], [[수하물]] 위탁 범위 확대 등의 서비스가 제공되는 것이 일반적이다. | 이코노미클래스 좌석보다 조금 넓거나 큰 좌석이 제공되거나 3개 연달아 있는 이코노미 좌석 중 중간좌석을 미사용하고 나머지 2좌석이 프리미엄 이코노미클래스라는 이름으로 판매되는 경우도 있다. 이코노미클래스보다 조금 나은 [[기내식]], [[어메니티 키트]], [[수하물]] 위탁 범위 확대 등의 서비스가 제공되는 것이 일반적이다. | ||
==프리미엄 이코노미클래스 운영 주요 항공사== | ==프리미엄 이코노미클래스 운영 주요 항공사== | ||
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" | ||
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| 터키항공 || Comfort Class || - || 46인치 || - || - | | 터키항공 || Comfort Class || - || 46인치 || - || - | ||
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| 대한항공 || 이코노미 플러스 || 2018년 || 36인치 || 국내선 1.5만 원 | | 대한항공 || [[이코노미 플러스]] || 2018년 || 36인치 || 국내선 1.5만 원, 국제선 2-3만 원 || A220 기종에서 2018년 초 도입, 2019년 6월 폐지 | ||
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| 아시아나항공 || [[이코노미 스마티움]] || 2017년 || 36인치 || 노선에 따라 2-15만 원 추가 || - | | 아시아나항공 || [[이코노미 스마티움]] || 2017년 || 36인치 || 노선에 따라 2-15만 원 추가 || - | ||
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| 에티하드항공 || [[Economy Space]] || 2018년 || 30인치 || - || 우선 체크인·탑승, 환영 음료, 전용 베개, 담요 | | 에티하드항공 || [[Economy Space]] || 2018년 || 30인치 || - || 우선 체크인·탑승, 환영 음료, 전용 베개, 담요 | ||
|} | |} | ||
==클래스 종류== | ==클래스 종류== | ||
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* [[프리미엄 이코노미클래스]] | * [[프리미엄 이코노미클래스]] | ||
* [[이코노미클래스]], [[코치클래스]] | * [[이코노미클래스]], [[코치클래스]] | ||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
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* [[클래스]] | * [[클래스]] | ||
* [[투어리스트클래스]] | * [[투어리스트클래스]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:수하물]] | [[분류:수하물]] | ||
[[분류:항공정책]] | [[분류:항공정책]] | ||
[[분류:여객]] | [[분류:여객]] |