프리미엄 이코노미클래스: 두 판 사이의 차이

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하지만 항공시장 확대와 경제여건 등이 맞물리면서 최상급 클래스인 퍼스트클래스의 수요는 점차 줄어드는 대신 최하위급 이코노미클래스의 불편함을 다소 완화시켜줄 필요성 때문에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 도입하는 항공사가 증가하고 있다.
하지만 항공시장 확대와 경제여건 등이 맞물리면서 최상급 클래스인 퍼스트클래스의 수요는 점차 줄어드는 대신 최하위급 이코노미클래스의 불편함을 다소 완화시켜줄 필요성 때문에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 도입하는 항공사가 증가하고 있다.


==운임 수준==
==운임 수준==


기본적으로 이코노미클래스의 불편함을 해소하는 수준에서 서비스를 제공하므로 이코노미클래스 보다는 조금 비싸지만 비즈니스클래스 보다는 훨씬 저렴한 가격대(항공[[운임]])가 형성된다.  
기본적으로 이코노미클래스의 불편함을 해소하는 수준에서 서비스를 제공하므로 이코노미클래스 보다는 조금 비싸지만 비즈니스클래스 보다는 훨씬 저렴한 가격대(항공[[운임]])가 형성된다.  


==서비스==
==서비스==


이코노미클래스 좌석보다 조금 넓거나 큰 좌석이 제공되거나 3개 연달아 있는 이코노미 좌석 중 중간좌석을 미사용하고 나머지 2좌석이 프리미엄 이코노미클래스라는 이름으로 판매되는 경우도 있다. 이코노미클래스보다 조금 나은 [[기내식]], [[어메니티 키트]], [[수하물]] 위탁 범위 확대 등의 서비스가 제공되는 것이 일반적이다.
이코노미클래스 좌석보다 조금 넓거나 큰 좌석이 제공되거나 3개 연달아 있는 이코노미 좌석 중 중간좌석을 미사용하고 나머지 2좌석이 프리미엄 이코노미클래스라는 이름으로 판매되는 경우도 있다. 이코노미클래스보다 조금 나은 [[기내식]], [[어메니티 키트]], [[수하물]] 위탁 범위 확대 등의 서비스가 제공되는 것이 일반적이다.


==프리미엄 이코노미클래스 운영 주요 항공사==
==프리미엄 이코노미클래스 운영 주요 항공사==


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
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| 터키항공 || Comfort Class || - || 46인치 || - || -
| 터키항공 || Comfort Class || - || 46인치 || - || -
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| 대한항공 || 이코노미 플러스 || 2018년 || 36인치 || 국내선 1.5만 원 추가, 국제선? || -
| 대한항공 || [[이코노미 플러스]] || 2018년 || 36인치 || 국내선 1.5만 원, 국제선 2-3만 원 || A220 기종에서 2018년 초 도입, 2019년 6월 폐지
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| 아시아나항공 || [[이코노미 스마티움]] || 2017년 || 36인치 || 노선에 따라 2-15만 원 추가 || -
| 아시아나항공 || [[이코노미 스마티움]] || 2017년 || 36인치 || 노선에 따라 2-15만 원 추가 || -
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| 에티하드항공 || [[Economy Space]] || 2018년 || 30인치 || - || 우선 체크인·탑승, 환영 음료, 전용 베개, 담요
| 에티하드항공 || [[Economy Space]] || 2018년 || 30인치 || - || 우선 체크인·탑승, 환영 음료, 전용 베개, 담요
|}
|}


==클래스 종류==
==클래스 종류==
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* [[프리미엄 이코노미클래스]]
* [[프리미엄 이코노미클래스]]
* [[이코노미클래스]], [[코치클래스]]
* [[이코노미클래스]], [[코치클래스]]


==관련 용어==
==관련 용어==
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* [[클래스]]
* [[클래스]]
* [[투어리스트클래스]]
* [[투어리스트클래스]]


{{각주}}
{{각주}}


[[분류:수하물]]
[[분류:수하물]]
[[분류:항공정책]]
[[분류:항공정책]]
[[분류:여객]]
[[분류:여객]]