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| ==피토튜브(Pitot Tube)== | | ==피토튜브(Pitot Tube)== |
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| 유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 1728년 프랑스의 Henri Pitot가 발명했다. | | 유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. [[항공기]]에서는 그 [[대기속도]](Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다. |
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| [[항공기]]에서는 그 [[대기속도]](Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다. | |
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| 피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. [[항공기]]가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 [[양력]]을 측정하기 위한 중요한 요소다. | | 피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. [[항공기]]가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 [[양력]]을 측정하기 위한 중요한 요소다. |
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| 따라서 [[지면속도]](Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 [[대기속도]](Airspeed)는 900킬로미터가 된다. | | 따라서 [[지면속도]](Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 [[대기속도]](Airspeed)는 900킬로미터가 된다. |
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| == 관련 사건/사고 ==
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| * 공군 헬기 추락 사고(1994년 [[3월 5일]]) : 공군사관학교 졸업·임관식에 참석차 청주로 향하던 [[헬리콥터]](UH-60)가 피토튜브 결빙으로 비정상적 계기 지시에 따라 고도 급상승 중 꼬리날개 파손으로 추락. 타고 있던 조근해 공군참모총장과 일행 6명 모두 사망
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| * Birgenair 301편 추락 사고(1996년 [[2월 6일]]) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 [[이륙]]. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망
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| * [[에어프랑스]] 447편 추락 사고(2009년 [[6월 1일]]) : 대서양 비행 중 피토튜브 내 수분 [[결빙]]으로 인한 비행속도 측정 불가로 [[실속]]에 빠지면서 추락, 탑승자 228명 전원 사망
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| * 사라토프항공(Saratov Airlines) 703편 추락 사고(2018년 [[2월 10일]]) : 가열 시스템의 부작동으로 피토튜브 내 결빙으로 인해 추락, 탑승자 71명 전원 사망<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1257151 러시아 여객기 추락, 71명 전원 사망]</ref>
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| * [[말레이시아항공]] 134편 회항 사건(2018년 [[7월 18일]]) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1487356 피토관 덮개 씌운채 이륙했던 말레이시아항공 여객기]</ref>
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| * [[티웨이항공]] 943편 사건(2021년 [[5월 16일]]) : [[김해공항]] 출발 [[제주공항]]으로 비행 중 조종실 속도계 3개가 다른 값 표시. 제주항공에 [[비상착륙]] 후 확인 결과 피토튜브 장치에 이상으로 인해 발생
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| === 유사 사고 ===
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| * Aeroperu 603편 추락 사고(1996년 [[10월 2일]]) : 항공기 동체 밑부분의 정압공(Static port, 항공기 속도, 고도, 수직속도 등 측정)을 덕트 테이프로 붙였다가 비행 전 떼지 않아 발생한 사고로 탑승자 70명 전원 사망
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| ==관련 용어== | | ==관련 용어== |
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:비행]]
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| [[분류:항공기]]
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