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* 2019년 7월, ATR72 [[형식증명]], [[감항증명]] 취득 | * 2019년 7월, ATR72 [[형식증명]], [[감항증명]] 취득 | ||
* 2019년 11월, 국내/국제 [[운항증명]] 취득, | * 2019년 11월, 국내/국제 [[운항증명]] 취득, | ||
* 2019년 [[12월 12일]], 하루 1편 울산-김포 부정기편 [[취항]]<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1350251 하이에어 '운항증명' 최종 단계 통과, 12일 울산-김포 취항]</ref> | * 2019년 [[12월 12일]], 하루 1편 울산-김포 부정기편 [[취항]]<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1350251 하이에어 '운항증명' 최종 단계 통과, 12일 울산-김포 취항(2019.12.10)]</ref> | ||
* 2020년 [[1월 1일]], 울산-김포 정기편 취항 (일 3회 왕복 운항) | * 2020년 [[1월 1일]], 울산-김포 정기편 취항 (일 3회 왕복 운항) | ||
* 2020년 [[1월 3일]], 여수-김포 부정기편 취항 (일 1회) | * 2020년 [[1월 3일]], 여수-김포 부정기편 취항 (일 1회) | ||
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=== 항공기 === | === 항공기 === | ||
도입하는 기체마다 색상을 달리하는 차별화를 시도하고 있다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1386260 하이에어 기체마다 다른 색상 전략, 3호기는 '그린']</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1425340 하이에어, 그린(Green) 컬러 3호 항공기 도입]</ref> 일본 [[지역항공사]] [[후지드림항공]]과 유사한 방식이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1149306 10호기는 어떤 색깔일까요? 후지드림항공 이벤트]</ref> | 도입하는 기체마다 색상을 달리하는 차별화를 시도하고 있다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1386260 하이에어 기체마다 다른 색상 전략, 3호기는 '그린'(2020.7.11)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1425340 하이에어, 그린(Green) 컬러 3호 항공기 도입(2021.6.27)]</ref> 일본 [[지역항공사]] [[후지드림항공]]과 유사한 방식이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1149306 10호기는 어떤 색깔일까요? 후지드림항공 이벤트(2016.2.24)]</ref> | ||
=== 화물사업 === | === 화물사업 === | ||
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===소형항공운송사업 항공기 기준 변경 논란=== | ===소형항공운송사업 항공기 기준 변경 논란=== | ||
소형항공운송사업 기준이 되는 항공기는 좌석 수 50석 이하로 최대 78석 ATR 72 항공기 좌석을 50석으로 개조하면서 좌석간 간격 등 훨씬 여유로운 좌석 배열이 가능해졌다. 한편 느닷없이 2019년 8월 이용주 의원이 소형항공운송사업 여객기 좌석 규모 기준을 79석 이하로 완화하는 항공사업법 [[항공운송사업]] 개정안을 발의했다. 문제는 이용주 의원이 체결한 '여수공항 활성화를 위한 업무협약' 상대가 바로 [[하이에어]]라는 점에서 비판이 제기되고 있다. 특정 [[항공사]]를 밀어주기 위해 항공사업법 개정을 추진하는 것이 적절하지 않다는 것이 이유다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1334473 항공운송사업자 기준 80석으로 완화 항공사업법 개정 ·· 타겟은?]</ref> | 소형항공운송사업 기준이 되는 항공기는 좌석 수 50석 이하로 최대 78석 ATR 72 항공기 좌석을 50석으로 개조하면서 좌석간 간격 등 훨씬 여유로운 좌석 배열이 가능해졌다. 한편 느닷없이 2019년 8월 이용주 의원이 소형항공운송사업 여객기 좌석 규모 기준을 79석 이하로 완화하는 항공사업법 [[항공운송사업]] 개정안을 발의했다. 문제는 이용주 의원이 체결한 '여수공항 활성화를 위한 업무협약' 상대가 바로 [[하이에어]]라는 점에서 비판이 제기되고 있다. 특정 [[항공사]]를 밀어주기 위해 항공사업법 개정을 추진하는 것이 적절하지 않다는 것이 이유다. <ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1334473 항공운송사업자 기준 80석으로 완화 항공사업법 개정 ·· 타겟은?(2019.8.2)]</ref> | ||
=== 소형항공운송사업 기준 변경 === | === 소형항공운송사업 기준 변경 === | ||
2022년 국토교통부가 [[소형항공운송사업]] 승객 좌석 수 기준을 50석에서 80석으로 확대하기로 하면서 하이에어에게 호재가 될 것이라는 전망이 나왔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1496059 소형항공기 기준 80석으로 확대 … 하이에어 호재]</ref> | 2022년 국토교통부가 [[소형항공운송사업]] 승객 좌석 수 기준을 50석에서 80석으로 확대하기로 하면서 하이에어에게 호재가 될 것이라는 전망이 나왔다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1496059 소형항공기 기준 80석으로 확대 … 하이에어 호재(2022.5.5)]</ref> | ||
== 사업실적 == | == 사업실적 == | ||