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사고가 단순히 엔진 부작동 차원을 넘어 비행 중 폭발을 일으킨 큰 사고였으며 이로 인해 엔진 카울 등이 주택가로 추락해 하마터면 큰 인명 피해가 발생할 뻔 했다. | 사고가 단순히 엔진 부작동 차원을 넘어 비행 중 폭발을 일으킨 큰 사고였으며 이로 인해 엔진 카울 등이 주택가로 추락해 하마터면 큰 인명 피해가 발생할 뻔 했다. | ||
=== 운항 중단 === | |||
사고 직후 미 연방항공청([[FAA 주류 규정|FAA]])은 동일 엔진(Pratt & Whitney PW4000 계열)을 장착한 B777 항공기 모두 비행을 중단와 함께 [[감항성]] 검증을 지시했다. 일본 국토교통성도 같은 계열 엔진을 장착한 항공기 운항을 전면 중단시켰다. [[보잉]] 역시 자사 B777-200 기종(PW4000 계열 엔진 장착)의 운항 중단을 권고했다.<ref>[https://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=141983 보잉 “PW 엔진 장착 B777 운항중단 권고”… 국내 항공사 타격은 적어]</ref> | 사고 직후 미 연방항공청([[FAA 주류 규정|FAA]])은 동일 엔진(Pratt & Whitney PW4000 계열)을 장착한 B777 항공기 모두 비행을 중단와 함께 [[감항성]] 검증을 지시했다. 일본 국토교통성도 같은 계열 엔진을 장착한 항공기 운항을 전면 중단시켰다. [[보잉]] 역시 자사 B777-200 기종(PW4000 계열 엔진 장착)의 운항 중단을 권고했다.<ref>[https://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=141983 보잉 “PW 엔진 장착 B777 운항중단 권고”… 국내 항공사 타격은 적어]</ref> | ||
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일본 국토교통성은 2022년 [[3월 18일]], 일본 내 해당 엔진 장착한 B777 기종 운항재개를 승인했다. 일본에서는 [[전일공수]](ANA)가 15대 보유하고 있으며 모두 국내선에 투입되는 기체였다.<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/246902 国交省、PWエンジン777の運航停止解除 国内はANAのみ、4-6月期の再投入目指す]</ref> | 일본 국토교통성은 2022년 [[3월 18일]], 일본 내 해당 엔진 장착한 B777 기종 운항재개를 승인했다. 일본에서는 [[전일공수]](ANA)가 15대 보유하고 있으며 모두 국내선에 투입되는 기체였다.<ref>[https://www.aviationwire.jp/archives/246902 国交省、PWエンジン777の運航停止解除 国内はANAのみ、4-6月期の再投入目指す]</ref> | ||
=== 운항 재개 === | |||
2022년 5월 말, 우리나라 대한항공(진에어)과 아시아나항공은 미 [[FAA]] [[감항성 개선명령|감항성개선지시서]]를 바탕으로 정비에 착수했다. | 2022년 5월 말, 우리나라 대한항공(진에어)과 아시아나항공은 미 [[FAA]] [[감항성 개선명령|감항성개선지시서]]를 바탕으로 정비에 착수했다. | ||