편집
46,565
번
편집 요약 없음
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| (같은 사용자의 중간 판 4개는 보이지 않습니다) | |||
| 5번째 줄: | 5번째 줄: | ||
|callsign=SPEEDBIRD | |callsign=SPEEDBIRD | ||
|homepage= | |homepage= | ||
|start= | |start=1939년 [[11월 24일]] | ||
|end= | |end=1974년 [[3월 31일]] | ||
|age={{나이|1939|11|24|1974|3|31}} | |age={{나이|1939|11|24|1974|3|31}} | ||
|airplane= | |airplane= | ||
|pax= | |pax= | ||
|revenue= | |revenue= | ||
|img= | |img=파일:BOAC Comet 1952 Entebbe.jpg | ||
}} | }} | ||
BOAC(British Overseas Airways Corporation): [[영국항공]]의 전신 | |||
== 개요 == | |||
[[영국항공]]의 전신으로 1939년 [[임페리얼항공]]과 British Airways Ltd.가 통합되어 탄생했다. 이름에서 알 수 있듯 대영제국 시절 [[항공사]]는 영국 본토와 식민지를 연결하는 역할 비중이 절대적이었며 전후에는 제트 여객기를 가장 먼저 도입하는 등 영국 항공시장을 이끄는 선도적인 역할을 담당했다. 1974년 [[BEA]]와 합병하여 현재의 [[영국항공]]으로 이어졌다. | [[영국항공]]의 전신으로 1939년 [[임페리얼항공]]과 British Airways Ltd.가 통합되어 탄생했다. 이름에서 알 수 있듯 대영제국 시절 [[항공사]]는 영국 본토와 식민지를 연결하는 역할 비중이 절대적이었며 전후에는 제트 여객기를 가장 먼저 도입하는 등 영국 항공시장을 이끄는 선도적인 역할을 담당했다. 1974년 [[BEA]]와 합병하여 현재의 [[영국항공]]으로 이어졌다. | ||
| 28번째 줄: | 29번째 줄: | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||
1952년 5월 2일 세계 최초 제트 여객기 시대를 열었던 de Havilland Comet [[항공기]]에 정확히 1년 후인 1953년 5월 2일 추락사고가 발생했다. 해당 기종은 이를 포함해 총 3차례 연속해서 사고를 일으켰는데 사고를 일으킨 원인은 항공기의 사각 형태 창문에 있었다. 결국 이 사고는 당시까지 사각 형태였던 항공기 창문 형태를 원형으로 바꾼 계기가 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_sense_board/1159086 항공기 창(Window)이 동그란 이유]</ref> | 1952년 5월 2일 세계 최초 제트 여객기 시대를 열었던 de Havilland Comet [[항공기]]에 정확히 1년 후인 1953년 [[5월 2일]] 추락사고가 발생했다. 해당 기종은 이를 포함해 총 3차례 연속해서 사고를 일으켰는데 사고를 일으킨 원인은 항공기의 사각 형태 창문에 있었다. 결국 이 사고는 당시까지 사각 형태였던 항공기 창문 형태를 원형으로 바꾼 계기가 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_sense_board/1159086 항공기 창(Window)이 동그란 이유]</ref> | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:항공사]] | [[분류:항공사]] | ||