Boom Overture: 두 판 사이의 차이

2024년 3월 25일 (월) 08:50 기준 최신판

SST 붐 오버추어

Boom Overture, 미국 붐테크놀로지社가 개발 중인 초음속 여객기

개요[편집 | 원본 편집]

최소 65인승 규모 항공기로 마하 1.7 속도, 항속거리 7,800킬로미터를 목표로 하고 있다. 2025년 상용비행을 목표로 했으나 2029년으로 지연되고 있다. 비즈니스클래스요금으로 이용 가능한 효율성을 지향하고 있다.

개발[편집 | 원본 편집]

Overture 시제기 XB-1

2014년 설립된 붐테크놀로지가 2016년 인큐베이션을 거쳐 2017년 5500만 달러 벤쳐 투자를 통해 초음속 여객기(XB-1) 개발 시작 (55인승, 마하 2.2 이상)
2016년 11월, 붐(Boom) 항공기 가능성을 확인하기 위한 1/3 크기의 베이비붐(XB-1 Baby Boom) 모형 및 콘셉트 공개^[1]
2017년 후반 GE CJ610 터보제트 엔진을 이용해 초음속 테스트 실시
2019년에는 1억 달러 추가 투자를 확보^[2]
2019년 6월, 파리 에어쇼를 통해 2020년 테스트 비행 예정 공지
2020년 10월 8일, XB-1 Baby Boom 공개^[3]
2022년 1월, 미 공군이 6천만 달러 투자
2022년 1월 14일, XB-1(Baby Boom) 엔진 테스트 시작
2024년 3월 22일, XB-1 초도비행

고객사[편집 | 원본 편집]

버진그룹: 2016년 개발 초기 시점에 10대 주문^[4]
일본항공: 2017년 12월, 20대 발주
유나이티드항공: 2021년 6월 3일, 50대(옵션 35대 포함) 주문^[5]
아메리칸항공: 2022년 8월 16일, 총 60대(옵션 40대 포함) 주문 발표^[6]
기타: 총 66대

제원[편집 | 원본 편집]

XB-1 Baby Boom(베이비붐)[편집 | 원본 편집]

궁극적으로 최종 완성 기체 Boom Overture를 개발하기 위한 축소형 시제기다.

구분	내용	비고
조종사	2명
전장	21미터
윙스팬	5.2미터
최대이륙중량	6,123킬로그램
엔진	GE J85	터보제트
최고속도	마하 2.2
항속거리

2024년 3월 22일, 초도 비행

Boom Overture[편집 | 원본 편집]

구분	내용	비고
조종사	2명
탑승객	65명	최대 88명
전장	62미터
윙스팬	18미터
최대이륙중량	77,111킬로그램
엔진	15,000–20,000 lbf x 4개	터보제트
최고속도	마하 1.7
항속거리	4,250nmi (7,870km)

참고[편집 | 원본 편집]

각주

[1] 리차드브랜슨, 차세대 초음속 여객기 공개

[2] 초음속 여객기 개발 '붐(Boom)' 추가 투자 1억 달러 확보

[3] 붐(Boom), 초음속 여객기 개발 시제기 XB-1 공개

[4] 리차드브랜슨, 차세대 초음속 여객기 공개

[5] 유나이티드항공, 초음속 여객기 최대 50대 계약

[6] 아메리칸항공, 최대 60대 초음속 여객기 도입

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
-==Boom Overture==
+[[파일:Boom overture.jpg|섬네일|SST 붐 오버추어]]Boom Overture, 미국 붐테크놀로지社가 개발 중인 [[초음속 여객기]]
-[[file:boom.jpg|thumb|400px|초음속 여객기 붐(XB-1)]]
-미국 붐테크놀로지社가 개발 중인 [[초음속 여객기]]다. 기본적으로 55인승 규모 [[항공기]]로 [[마하]] 2.2 속도, [[항속거리]] 8,300킬로미터를 목표로 하고 있다. 2025년 상용비행을 목표로 개발되고 있으며 [[비즈니스클래스]]요금으로 운용 가능한 효율성을 지향하고 있다.
+== 개요 ==
+최소 65인승 규모 [[항공기]]로 [[마하]] 1.7 속도, [[항속거리]] 7,800킬로미터를 목표로 하고 있다. 2025년 상용비행을 목표로 했으나 2029년으로 지연되고 있다. [[비즈니스클래스]]요금으로 이용 가능한 효율성을 지향하고 있다.
 ==개발==
+[[파일:Xb-1.jpg|섬네일|200px|Overture 시제기 XB-1]]
-* 2014년 설립된 붐테크놀로지가 2016년 인큐베이션을 거쳐 2017년 5500만 달러 벤쳐투자를 통해 초음속 여객기([[XB-1]]) 개발 시작
+* 2014년 설립된 붐테크놀로지가 2016년 인큐베이션을 거쳐 2017년 5500만 달러 벤쳐 투자를 통해 초음속 여객기([[XB-1]]) 개발 시작 (55인승, 마하 2.2 이상)
 * 2016년 11월, 붐(Boom) 항공기 가능성을 확인하기 위한 1/3 크기의 베이비붐(XB-1 Baby Boom) 모형 및 콘셉트 공개<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1185432 리차드브랜슨, 차세대 초음속 여객기 공개]</ref>
 * 2017년 후반 GE CJ610 [[터보제트]] 엔진을 이용해 초음속 테스트 실시
 * 2019년에는 1억 달러 추가 투자를 확보<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1306027 초음속 여객기 개발 '붐(Boom)' 추가 투자 1억 달러 확보]</ref>
 * 2019년 6월, 파리 [[에어쇼]]를 통해 2020년 테스트 비행 예정 공지
+* 2020년 [[10월 8일]], [[XB-1]] Baby Boom 공개<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1395852 붐(Boom), 초음속 여객기 개발 시제기 XB-1 공개]</ref>
+* 2022년 1월, 미 공군이 6천만 달러 투자
+* 2022년 [[1월 14일]], XB-1(Baby Boom) 엔진 테스트 시작
+* 2024년 [[3월 22일]], XB-1 초도비행
+==고객사==
+* 버진그룹: 2016년 개발 초기 시점에 10대 주문<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1185432 리차드브랜슨, 차세대 초음속 여객기 공개]</ref>
+* [[일본항공]]: 2017년 12월, 20대 발주
+* [[유나이티드항공]]: 2021년 [[6월 3일]], 50대(옵션 35대 포함) 주문<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1423314 유나이티드항공, 초음속 여객기 최대 50대 계약]</ref>
+* [[아메리칸항공]]: 2022년 [[8월 16일]], 총 60대(옵션 40대 포함) 주문 발표<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1505823 아메리칸항공, 최대 60대 초음속 여객기 도입]</ref>
+* 기타: 총 66대
 ==제원==
 ===XB-1 Baby Boom(베이비붐)===
+궁극적으로 최종 완성 기체 Boom Overture를 개발하기 위한 축소형 [[시제기]]다.
 {| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
@@ 30번째 줄: / 45번째 줄: @@
 |-
 | 최고속도 || 마하 2.2 ||
+|-
+| [[항속거리]] ||  ||
 |}
+* 2024년 [[항공역사(3월 22일)|3월 22일]], 초도 비행
 ===Boom Overture===
@@ 40번째 줄: / 59번째 줄: @@
 | [[조종사]] || 2명 ||
 |-
-| [[탑승객]] || 55명 ||
+| [[탑승객]] || 65명 || 최대 88명
 |-
-| 전장 || --미터 ||
+| 전장 || 62미터 ||
 |-
-| [[윙스팬]] || --미터 ||
+| [[윙스팬]] || 18미터 ||
 |-
-| [[최대이륙중량]] || --킬로그램 ||
+| [[최대이륙중량]] || 77,111킬로그램 ||
 |-
-| 엔진 || -- || [[터보제트]]
+| 엔진 || 15,000–20,000 lbf x 4개 ||[[터보제트]]
 |-
-| 최고속도 || 마하 2.2 ||
+| 최고속도 || 마하 1.7 ||
+|-
+| [[항속거리]] || 4,250nmi (7,870km) ||
 |}
+[[분류:항공기]]
 ==참고==
@@ 57번째 줄: / 80번째 줄: @@
 * [[SST]]
 * [[콩코드]]
+* [[Tu-144]]
+* [[X-59]]
 {{각주}}
 [[분류:항공기]]