EVTOL 편집하기

eVTOL : Electric-powered Vertical Take-Off and Landing

== 개요 ==
수직이착륙([[VTOL]])을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 방식이다.

2000년대 들어 환경에 대한 관심이 높아지고 석유 등 화석연료를 이용하는 전통적인 항공기를 대체하려는 움직임이 가속화됐다. 기술의 발달로 배터리를 동력으로 하는 항공기술이 실용화 단계로 접어들면서 도심 및 근거리 교통수단으로서 시장이 형성되기 시작했다. 2020년대 들어 [[도심항공교통]]([[UAM]]) 산업과 함께 기본 운송방식으로 각광받으며 급성장하고 있다.  

<onlyinclude>  

== 개발 중인 eVTOL 비행체 ==
{| class="wikitable"
!제품
!개발사
!주요 성능
!비고
|-
|Volocopter VoloCity
|[[Volocopter]]
|2인승(조종사 포함)
|VoloCity, 2023년 목표
|-
|[[VA-X4]], X5
|[[Vertical Aerospace]]
|5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표
|2024년 인증 목표
|-
|[[Maker]]
|[[Archer Aviation]]
|운항 범위 97km, 시속 240km
|
|-
|[[Joby S4]]
|[[Joby Aviation]]
|5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표
|2021년, 77분 약 250km 시험비행
|-
|[[Lilium Jet]]
|[[Lilium]]
|5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km
|2024년 목표
|-
|Butterfly
|[[Overair]]
|
|한화시스템 공동 개발
|-
|Cora
|[[Wisk]]
|3-4인승, 무인 자율 비행
|2028년 인증 목표
|-
|[[S-A1]]
|[[슈퍼널]]
|
|2028년 상용화 목표
|-
|[[Eve Air Mobility]]
|EVE
|
|
|-
|eHang 184, 216
|eHang
|1~2인승, 운항 범위 16km, 시속 130~160km
|2016년 초도 비행 성공
|-
|Voyager X2
|XPENG
|2인승, 최대속도 시속 130km / 35분
|2022년 10월, 공개 비행(두바이)
|-
|ALIA 250
|[[Beta Technologies]]
|6인승, 시속 170마일 / 운항범위 250마일(nm)
|2021년 3월 시험비행 성공
|-
|[[에어원(eVTOL)|Air One]]
|Air
|2인승, 시속 최대 250km / 운항범위 177km
|2022년 12월 18일 시험비행
|}
</onlyinclude>

== 주문 및 전망 ==
2022년 2월 기준 전세계 eVTOL 개발업체들이 수주한 주문대수는 약 3600대 가량인 것으로 알려졌다.<ref>[https://airinsight.com/evtol-commitments-bubble-or-not/ eVTOL commitments – bubble or not?]</ref>

==참고==

* [[VTOL]]
* 도심항공교통([[UAM]])
* 차세대항공교통([[AAM]])

{{각주}}