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eVTOL: Electric-powered Vertical Take-Off and Landing (전기 수직이착륙) | |||
수직이착륙([[VTOL]])을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 | == 개요 == | ||
수직이착륙([[VTOL]])을 전기(배터리)의 힘으로 실행하는 방식이다. | |||
2020년대 | 2000년대 들어 환경에 대한 관심이 높아지고 석유 등 화석연료를 이용하는 전통적인 항공기를 대체하려는 움직임이 가속화됐다. 기술의 발달로 배터리를 동력으로 하는 항공기술이 실용화 단계로 접어들면서 도심 및 근거리 교통수단으로서 시장이 형성되기 시작했다. 2020년대 들어 [[도심항공교통]]([[UAM]]) 산업과 함께 기본 운송방식으로 각광받으며 급성장하고 있다. | ||
== eVTOL 비행체 | <onlyinclude> | ||
== 형태 == | |||
전기 수직이착륙기의 비행은 전기모터를 통한 프로펠러(로터)로 구동된다. 추진 방식에 따라 멀티로터, 리프트 앤 크루즈, [[틸트로터]] 등으로 구분된다. | |||
{| class="wikitable" | |||
!구분 | |||
!멀티로터 | |||
!리프트 앤 크루즈 | |||
!틸트로터 | |||
|- | |||
|형태 | |||
|다수의 로터를 가진 소형 [[드론]]을 확장한 형태 | |||
|[[고정익]]에 로터를 장착한 형태 | |||
|[[틸트로터]]로 이착륙, 전진 비행 수행 | |||
|- | |||
|기술 수준 | |||
|상대적으로 낮음 | |||
|중간 수준 | |||
|가장 높음 | |||
|- | |||
|운항 거리 | |||
|50km 이내 | |||
|인접 도시 운항 | |||
|인접 도시 운항 | |||
|- | |||
|주요 개발사 | |||
|[[이항]], [[Volocopter]] | |||
|[[Wisk]] | |||
|[[Joby Aviation]], [[Lilium]], [[OPPAV]] | |||
|- | |||
|특징 | |||
| | |||
* 이착륙 용이하나 비행 속도 빠르지 않음 | |||
* [[UAM]] | |||
| | |||
* [[AAM]], [[RAM]] | |||
| | |||
* 상대적으로 비행 속도 빠름 | |||
* [[AAM]], [[RAM]] | |||
|} | |||
== 개발 중인 주요 eVTOL 비행체 == | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!제품 | !제품 | ||
!개발사 | |||
!주요 성능 | !주요 성능 | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
|Volocopter VoloCity | |||
|[[Volocopter]] | |[[Volocopter]] | ||
|2인승(조종사 포함) | |2인승(조종사 포함) | ||
|VoloCity, 2023년 목표 | |VoloCity, 2023년 목표 | ||
|- | |- | ||
|[[VA-X4]], X5 | |||
|[[Vertical Aerospace]] | |[[Vertical Aerospace]] | ||
|5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표 | |5인승, 운항 범위 160km, 시속 320km 목표 | ||
|2024년 인증 목표 | |2024년 인증 목표 | ||
|- | |- | ||
|[[Maker]] | |||
|[[Archer Aviation]] | |[[Archer Aviation]] | ||
|운항 범위 97km, 시속 240km | |운항 범위 97km, 시속 240km | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Joby S4]] | |||
|[[Joby Aviation]] | |[[Joby Aviation]] | ||
|5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표 | |5인승, 운항 범위 240km, 시속 320km 목표 | ||
|2021년, 77분 약 250km 시험비행 | |2021년, 77분 약 250km 시험비행 | ||
|- | |- | ||
|[[Lilium Jet]] | |||
|[[Lilium]] | |[[Lilium]] | ||
|5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km | |5인승, 운항 범위 300km, 시속 280km | ||
|2024년 목표 | |2024년 목표 | ||
|- | |- | ||
|Butterfly | |||
|[[Overair]] | |[[Overair]] | ||
| | | | ||
|한화시스템 공동 개발 | |한화시스템 공동 개발 | ||
|- | |- | ||
|Cora | |||
|[[Wisk]] | |[[Wisk]] | ||
|3-4인승, 무인 자율 비행 | |3-4인승, 무인 자율 비행 | ||
|2028년 인증 목표 | |2028년 인증 목표 | ||
|- | |||
|[[S-A1]], [[S-A2]] | |||
|[[슈퍼널]] | |||
| | |||
|2028년 상용화 목표 | |||
|- | |||
|Eve(가칭) | |||
|[[Eve Air Mobility]] | |||
| | |||
|[[엠브레어]] 자회사 | |||
|- | |||
|eHang 184, 216 | |||
|[[eHang]] | |||
|1~2인승, 운항 범위 16km, 시속 130~160km | |||
|2016년 초도 비행 성공 | |||
|- | |||
|Voyager X2 | |||
|XPENG | |||
|2인승, 최대속도 시속 130km / 35분 | |||
|2022년 10월, 공개 비행(두바이) | |||
|- | |||
|ALIA 250 | |||
|[[Beta Technologies]] | |||
|6인승, 시속 170마일 / 운항범위 250마일(nm) | |||
|2021년 3월 시험비행 성공 | |||
|- | |||
|CP-01 | |||
|[[플라나|PLANA]] | |||
|4~6인승, 시속 300km / 운항범위 500km | |||
|하이브리드, 2028년 상용화 목표 | |||
|- | |||
|[[에어원(eVTOL)|Air One]] | |||
|Air | |||
|2인승, 시속 최대 250km / 운항범위 177km | |||
|2022년 12월 18일 시험비행 | |||
|- | |||
|[[OPPAV]] | |||
|[[KARI]] | |||
|1인승, 시속 최대 240km / 운항범위 50km 이상 | |||
|2025년 상용화 목표 | |||
|- | |||
|[[Prosperity I]] | |||
|Autoflight | |||
|4인승, 최대 시속 200km / 운항범위 250km | |||
|2025년 [[EASA]] 인증 목표 | |||
|} | |} | ||
</onlyinclude> | |||
== 주문 및 전망 == | == 주문 및 전망 == | ||
| 54번째 줄: | 142번째 줄: | ||
* [[VTOL]] | * [[VTOL]] | ||
* [[ | * 도심항공교통([[UAM]]) | ||
* [[AAM]] | * 차세대항공교통([[AAM]]) | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:약어]] | [[분류:약어]] | ||