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(새 문서: ==MCAS(Maneuvering Characteristics Augmentation System)== 비행하는 항공기의 실속을 방지하기 위해 개발된 시스템으로 위험한 조건, 즉 실속이...) |
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비행하는 [[항공기]]의 [[실속]]을 방지하기 위해 개발된 시스템으로 위험한 조건, 즉 실속이 예상되는 경우 항공기의 기수를 위 아래로 기동시킨다. MCAS는 플랩이 전개되지 않았고 [[오토파일럿]]을 해제한 상태에서 받음각([[AOA]])이 14도 이상으로 커지면 자동으로 항공기 기수를 아래로 내리는 역할을 담당한다. 실속을 방지하기 위해서다. | 비행하는 [[항공기]]의 [[실속]]을 방지하기 위해 개발된 시스템으로 위험한 조건, 즉 실속이 예상되는 경우 항공기의 기수를 위 아래로 기동시킨다. MCAS는 플랩이 전개되지 않았고 [[오토파일럿]]을 해제한 상태에서 받음각([[AOA]])이 14도 이상으로 커지면 자동으로 항공기 기수를 아래로 내리는 역할을 담당한다. 실속을 방지하기 위해서다. | ||
MCAS가 B737 MAX에 도입된 이유는 기존 B737 항공기에 비해 더 크고, 무겁고 앞으로 더 튀어나와 있어 무게 중심과 공기역학적 특성의 차이로 엔진 주위에서 [[양력]]이 추가로 발생하기 때문이다. 즉 의도치 않게 비행기 기수를 지나치게 들어올려 받음각이 커지면 실속에 빠질 위험이 있기 때문에 비행기 기수를 자동으로 내리는 | MCAS가 B737 MAX에 도입된 이유는 기존 B737 항공기에 비해 더 크고, 무겁고 앞으로 더 튀어나와 있어 무게 중심과 공기역학적 특성의 차이로 엔진 주위에서 [[양력]]이 추가로 발생하기 때문이다. 즉 의도치 않게 비행기 기수를 지나치게 들어올려 받음각이 커지면 실속에 빠질 위험이 있기 때문에 비행기 기수를 자동으로 내리는 MCAS를 탑재한 것이다. | ||