MRO: 두 판 사이의 차이

대형 [[항공사]]들은 자체적으로 [[정비]], 수리 능력을 갖추고 사업을 운영하지만 소형 항공사나 [[지역 항공사]]는 대규모 투자가 필요한 정비분야를 외부에 따로 계약을 체결해 지원받는 경우가 많다. 이런 경우 항공기 정비, 수리 서비스만 전문으로 제공하는 업체가 등장하기도 한다.

==우리나라 MRO 현황==

우리나라 역시 대한항공을 제외하고는 자체 [[항공기]] 정비능력이 부족한 상황이다. 아시아나항공도 자체 정비능력을 어느정도 갖추고는 있으나 엔진이나 항공기 전체를 완전하게 정비하는 Overhaul 경우에는 외국 업체에 맡기고 있는 상황이다. 최근 급성장 중인 [[저비용항공사]]들이 안고 있는 최대 고민 중 하나가 바로 [[MRO]], 정비서비스다. 대한항공 자회사인 진에어를 제외한 다른 [[저비용항공사]]들은 자체 정비능력이 없어 간단한 점검 외에는 모두 외부(외국) MRO 업체에 위탁하고 있다.

===한국항공서비스(KAEMS)===

2019년 2월 21일, 제주항공 B737 항공기 C Check 수행 예정으로 본격적인 MRO 사업을 개시한다.<ref>[항공소식] [https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1304592 KAEMS, 제주항공 중정비(C Check) 수주 - 국내 정비 환경 크게 개선]</ref>

===샤프테크닉스케이===

샤프에비에이션케이가 51%, 티웨이항공 29%, 제주항공과 이스타항공이 각각 10% 출자해 설립한 항공정비업체로 2018년 12월 7일, 티웨이항공 B737 항공기 C Check를 수행함으로써<ref>[항공소식] [https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1299304 샤프, 국내 정비업체 최초로 항공기 'C-체크' 실시]</ref> 국내에서 전문 정비업체로서는 처음으로 [[중정비]] 능력을 갖추었다.

===STX에어로서비스(STX Aero Service)===

STX가 2018년 초 설립한 항공정비 기업이다.

{{각주}}

[[분류:정비]]